“啊，青海湖，民族的自尊，祖国的光荣，

　　你从这里流淌，流淌，鸳鸯喜开眉眼；你被寒风封冻，封冻，鸳鸯黯然神伤。

　　你被寒风封冻封冻，鱼儿钻进湖底；你被暖风解冻，解冻，羊儿到你身边……

　　啊，青海湖，你是历史的见证，你是民族的希望……”

　　嘹亮优美的青海女声歌唱，使我们忘却了旅途疲劳和采访的艰辛。

　　巍巍高原处处哈达牧歌声，沉沉一线天路灯闪笑腼红。在各族人民喜迎中国共产党85华诞前夕，我们四人一行沿青藏铁路采访全线客车试运营准备工作，倍感心旷神怡。

　　不知不觉，采访车已经驶进浩瀚的柴达木盆地，青藏铁路已经在盆地运行22年，盐湖、德令哈、托素湖、大小柴旦，万丈盐桥，都是既有线最早串起的瀚海明珠。 孙永福副部长陪凤凰卫视著名主持人采访典礼

　　今日高原上，青藏铁路、青藏公路可开天辟地地交错延伸直至拉萨。我们把沉沉铁路比喻为“金线”，把早于铁路半个世纪的公路比喻为“银线”——它们都是各族人民心中的幸福线。

　　为了亲近一下青藏公路，我们的行车路线，从察汉诺沿青藏线支线南插40余公里，来到茶卡盐湖。然后，沿着109国道——英雄的青藏公路，一路跋涉都兰河、香日德河，翻越脱土山、乌兰山，浏览着茶卡、察汗乌苏、巴隆、诺木洪等瀚海古镇，傍晚7时，我们便安然驶进西部重镇格尔木。

　　这时，我的手机也显示一条短信：女编辑欧阳洁报告：当日18时20分也顺利飞抵拉萨贡嘎机场。

　　青藏铁路，从青海境内814公里既有线到1142公里格拉段新线，阳光普照，彩旗招展。原预定的青藏铁路全线客车试运营准备工作就绪。

　　我们到格尔木、拉萨时，很快闻到新闻大战的硝烟味儿。新华社、中央电视台、广播电台记者阵容强大，凤凰卫视由吴小莉率团的采录制作队伍更得风气之先，处处春风得意。我们堂堂党报的记者，则已经被视作群儒之一。 格尔木是主会场，拉萨是分会场

　　两地会场布置得鲜红庄重，也都围在车站南侧旅客广场上。但是，记者无论早到晚来，没有施工证，想偷拍一张照片，必然遭到呵斥。所以，在“七一”进入主会场、分会场之前，记者只能呆在指定的宾馆写点静态报道。一些记者干脆放弃会场报道，早已溜到沿线找“关系户”了。

　　相比之下，新建的拉萨火车站更具藏族民族风格，尤其站台设置、售票窗口、进出口的现代化程度、舒适度，均在北京西客站之上。设在这里的分会场，管理显然没有格尔木严格。6月29日，常驻拉萨的记者徐锦庚，已经可以陪同欧阳洁堂而皇之地进入采访。而我们在格尔木的两位记者，不得不开青藏铁路公司党委副书记才凡的后门。

　　青藏线记者们的老朋友才凡，是辽宁人，从铁道部新闻处长改任此职，上线5年多了，他与本报记者、新华社、电视台记者厮混很熟。两周来，他一直在格尔木广场组织中铁21局搭建主会场。他看我催得急，走到广场边缘找到我，说：“要接一位副部长从拉萨下来的专列。”接着，把我拉上警车越野车，只有这样，才能进入早已封闭的格尔木站内。

　　专列尚未进站。才凡利用间隙告诉我：“5月下旬以来，奋战在青藏铁路新线上的425位车、机、工、电、辆各工种员工已全员上岗，各项准备工作就绪，沿途各族牧民爱路护路蔚成风气，正满怀喜悦迎接“七一”全线客车试运营。

　　但是，天气如同记者耳朵里的消息一样，也是瞬息多变。后来得知，西藏早在6月28日就已经电传新闻单位，“七一”的试运营——开始统一提法为“通车”。而格尔木记者们浑然不知。

　　他说，青藏铁路全线里程还是个谜，有人认为，青藏铁路应从青海境内计算，但是，多年来是从西宁计算的。所以，从甘肃兰州的海石湾到西宁，青藏铁路全线客车通车的消息已家喻户晓。从格尔木到拉萨新建设的45个车站中，38个是无人值守站。新线设立的6个著名的旅游观光站，也都扩宽了观景台，可供旅客短暂停留时拍照和眺望对面风景。几乎所有进藏客车，都会在格尔木朝发夕至，把白天观光的时间留给进藏旅客。

　　才凡还很严谨地告诉记者，为了给西藏培养第一批藏族大学生铁路员工，我们从全国各地藏族学校挑选学生，目前培养出的100多名藏族大学生铁路员工，都在西藏拉萨上岗，他们基本掌握车站所常用藏语、英语。总之，对这段新线的运营，我们就是做到三句话：列车运行速度最快，设备可靠，减少用人。 格尔木车站欢呼“青一”号隆重出发

　　通车前夕，戈壁新城格尔木市润风和畅，城市面貌焕然一新。火车站广场鲜花锦簇，当年开拓青藏公路英雄们留下的骏马雕塑，依然凌空奔腾，鼓舞人心。当才凡带领本报记者走进站台时，大红地毯正铺向卧铺车厢。一列由三联崭新机车牵引的专列前，一队飒爽英姿的的女乘务员们刚从拉萨执勤下来，一路13个小时，她们已经很适应、很得意在巍巍青藏高原跑车。

　　铁道部副部长卢春芳带领专列从拉萨试运下来。出站时，才凡让我上了卢副部长的面包车。车上卢副部长告诉说：“你们也很辛苦，铁道部安排了，所有对记者发布的新闻和讲话，都有孙永福副部长来做，这也叫一个口径对外嘛。”

　　从一周前至今看来，格拉段早就准备好了首发拉萨的客车和备用的专列。至于中央领导谁上青藏线，一直保守秘密。国内记者们的政审和记者证，直到通车前的30日才发到手。

　　“七一”大典来到了。

　　我们“下榻”的格尔木大厦，凌晨5时就叫醒了大家。6时早餐，7时开始入场，每人都要经过安检。到9时整，格尔木主会场2000余人已经到齐。而昨晚，新华社特意发出的网上“权威”消息：9点首发进藏列车正式从格尔木出发，变成了虚晃一枪。

　　总后某部6213战士们的欢庆锣鼓一遍遍地响起，器乐队也解散集中了好几次。临近10时，高原太阳终于破云而出。主席台后几次波动，那是总书记、国家主席、军委主席胡锦涛同志在后面接见青藏铁路建设劳模。会场又一片屏息声，锦涛同志终于走上“青藏铁路通车庆祝大会”主席台，同时还有副总理曾培炎，中办主任王刚，青、藏书记赵乐际、张庆黎、铁道部长刘志军等。

　　锦涛同志的讲话，掀起会场内一阵阵热烈掌声。以致会后11时，大家还不愿离开，在等候首发车“青1”号的消息。

　　披红戴花的尊龙凯时人生就是博劳模张河川、翁福勇、丁太环从前台走过来，很快被媒体记者围上了。张河川是四局党委书记，今年才42岁，他一边介绍右边的丁太环：“她是全国优秀女职工代表”，又不忘介绍建设青藏铁路的老搭档：“他是常务副总经理、建设一线的党工委书记。”

　　胖乎乎的张河川一脸笑膜样：“太难忘了，大会开始前总书记给每位劳模亲切握手，这是对我们青藏铁路数万建设者的巨大鼓舞，体现了党中央对大家5年多来吃苦奉献的巨大肯定。总书记还是那样亲切和蔼，让劳模们非常感动，非常激励。”问起他们见过几次总书记，张河川更乐了：“此前，2002年5月的那一次。他来到我们施工的格尔木南山口轨排工地，问温暖，看施工，鼓舞我们顺利建成了这条世界里程碑式的高原铁路。今天，再聆听他激动人心的讲话，大家一定会把这条铁路管理使用的更好！”

　　从10点45分开始，59岁的藏族退休干部智迈的眼神，就一直没离开主席台。他生长在海拔5000多米的唐古拉乡第二牧业社，学校毕业后从事疾病救治工作。今天8点钟，他就把儿子达哇、女儿措嘎以及儿媳老伴儿领到会场里，记者问他：“你咋知道总书记要来？”憨厚的智迈风趣地说：“马路消息呗。”


　　接着，他回忆去年农历8月再回唐古拉，看到有火车货车从家乡开过，就知道通往拉萨为时不远了。“今天，我一家坐的位置离胡总书记很近。他讲话讲的太好了，说修通青藏铁路，是几代中国人、特别是沿线干部群众的愿望终于实现了，说到我一家心坎上了。总书记要求我们把青藏铁路沿线建设成为经济发展、社会和谐、环境优美的地区，这是我们沿线藏族、蒙古族和汉族等人民的共同任务。有青藏线这条幸福线，我的家乡一定会更美好！”

　　笛声悠悠，巨龙远去，总书记的宏伟声音，留在人们心中，飘荡在巍巍青藏线上……（郅振璞） (本文来源：人民网 )