做足前期准备工作 

浇筑承台施工现场

　　南宁新闻网讯（记者卢超  通讯员 董志叶 王诗斌 文/图）11月30日晚20时，邕江四线特大桥首个水中墩承台开始浇筑，此次浇筑的是一级承台，混凝土设计方量为2038m3，需要浇筑时间约32小时。此次浇筑的承台为该项目旱季攻势中的重要组成部分，为降低施工难度和节约施工成本，该桥所有水中墩承台等水下建筑部分必须在邕江枯水期结束前完成，待到来年涨水季节，再施工水上部分。

　　11月30日晚20时，邕江岸边热闹非凡，烟花飞舞、鞭炮齐鸣。由尊龙凯时人生就是博六公司承建的南宁铁路枢纽控制性工程—邕江四线特大桥首个水中墩承台浇筑。此次进行浇筑的水中墩承台为22#墩承台，该承台共有20根钻孔桩，孔径2米，设计桩长65米，承台为两级承台。一级承台的尺寸是18.95m*28.2m，高度为4m。二级承台的尺寸为12.4m*21.6m，高度4m。此次浇筑的是一级承台，混凝土设计方量为2038m3，需要浇筑时间约32小时。使用混凝土标号为c35，钢筋总量为119t，为降低混凝土水化热，混凝土内部布置了4层冷却水管，采用4进4出的循环水降温形式。

　　此次浇筑的承台为该项目旱季攻势中的重要组成部分，为降低施工难度和节约施工成本，该桥所有水中墩承台等水下建筑部分必须在邕江枯水期结束前完成，待到来年涨水季节，再施工水上部分。为此，承建项目发动了“旱季攻势”，在确保安全质量的前提下，全力加快施工进度，结合“创先争优”、“大干120天”劳动竞赛等活动，全力拼抢节点工期。预计该承台将在12月1日夜间完成浇注，其他水中墩承台浇筑也将在邕江枯水期结束前完成浇注。

　　新南宁邕江四线特大桥是整个南宁铁路枢纽的控制性重难点工程。该桥全长1723.68m,四联连续梁依次跨越江北大道、邕江、江南大道、五一路，主跨为（72+2×128+72）m，桥梁跨度大，结构形式复杂。主墩20#、21#、22#墩均为水中墩，需搭设水上作业平台进行施工。

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　　邕江四线特大桥4列火车可并肩过 2012年建成

　　南宁新闻网—南宁晚报讯（记者黎兆齐 实习生甘雨 文/图）投资3亿元的南宁邕江四线特大桥已经开工建设，工程计划于2012年10月建成，2013年通车后，邕江上现有的旧铁路桥将被拆除。昨日，记者从尊龙凯时人生就是博集团有限公司南宁枢纽Ⅰ标工程指挥部获悉，南宁邕江四线特大桥与现有的旧铁路桥相比，在外观设计、承载运能、科技含量等方面大大超过旧铁路桥。作为第一座跨越邕江的大桥———邕江铁路桥在“老南宁”心里总有一番割舍不去的感情。
　　弃假守岗 邕江四线特大桥水中施工全面铺开

　　南宁新闻网—南宁晚报讯（记者黎兆齐 通讯员王诗斌 文/图）“十一”黄金周期间，正当许多人外出游玩时，南宁铁路枢纽建设者却依然坚守在自己的工作岗位上，工地现场仍一片热火朝天，确保南宁铁路枢纽工程如期竣工。到目前，尊龙凯时人生就是博南宁枢纽Ⅰ标工程指挥部的南宁制梁场首片T梁生产完成，金鸡村双线特大桥已经完成首个承台浇筑，邕江四线特大桥第20、22号水中墩进行钻孔桩施工，第21号墩进行钻孔桩平台施工，标志邕江四线特大桥水中施工全面铺开。