对于河北省邯郸市民来说，高速铁路已不再只是一个概念，出邯郸市无论从哪条路向东走都能看到，石(家庄)武(汉)高铁邯郸段恰似一条凌空而起的巨龙横亘在眼前，一路蜿蜒伸向远方。
才饮滏河水又食武昌鱼
编前：记者从有关方面获悉，预计明年正式运营的石武高铁邯郸段(总长77公里)建设进展顺利，除省会城市外唯一具有始发车条件的邯郸车站即将进入栅栏安装等工序，邯郸正阔步迈进高铁时代。“才饮滏河水，又食武昌鱼”随着呼啸而行的高铁成为现实，也给邯郸新形势下又好又快发展带来新的契机。
据初步测算，石武高铁邯郸段需要钢材约30万吨，水泥约120万吨，间接提供近3万人的就业岗位，缴纳建筑营业税1.7亿元；高铁邯郸站将成为邯郸东部新城标志性建筑，引领邯郸东部新城建设……按照铁路投资与相关产业最高拉动效应1:10比例计算，石武高速铁路邯郸段建设投资额总计将达88亿元左右，这项投资巨大的公共工程带来的远远不止出行便捷这么简单，它可以刺激一个行业甚或影响一个地区的成长。
在不远的将来，邯郸将拥有总长77公里的高铁铁路和石武客专邯郸东站，这将让邯郸再次成为世人瞩目的焦点，新东站不但肩负着延续邯郸悠久城市文化的使命，同时也是振兴邯郸、铸就城市辉煌的形象代表。
石武客专邯郸段
高速铁路是一条怎样的路？和一般的铁路有什么区别？目前在邯郸境内的施工建设情况如何？邯郸高铁东站是什么样子？近日，记者走访各方人士，走近高铁、解读高铁。
记者从邯郸市政府铁路办获悉，新建石家庄至武汉铁路客运专线是我国《中长期铁路网规划》中北京至广州客运专线的一部分，是由铁道部、河北省、河南省、湖北省共同出资建设的国家重点项目。线路北起河北省省会石家庄，南至武汉天兴州长江大桥北端，全长840.7公里，沿线共设高邑西、邢台东、邯郸东、安阳东、鹤壁东、新乡东、郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、明港东、信阳东、孝感北和横店东等14个车站，并预留新郑东站。
河北段202.6公里，全线项目总投资估算为1167.6亿元，其中邯郸段77公里，途经永年县、邯郸县、成安县、临漳县四县和邯郸经济开发区，邯郸段投资估算为88亿元。
两桥一站
石武高铁邯郸段的线路基本上可以概括为“两桥一站”。除车站及区间2.2公里为路基外，其余线路就是两座特大高架桥，北边的榆林河特大桥长20.1公里，南边的张庄漳河特大桥47.9公里，桥梁占标段全长的97%。
据石武客专项目经理部负责人介绍，邯郸段如此建设，一是为了减少交叉，保证行车安全。新建高速铁路难免要与各种类型的道路形成交叉，道路上的行人及车辆会对高速行驶中的列车构成极大的威胁，修建高架桥则避免了这一状况；第二，少占耕地。铁路修成后，高架桥所占的仅仅是桥墩的位置，大大减少了土地的使用量；第三，维护稳定性，避免路基沉降。在高速铁路上运行的列车，时速最高可达350公里，必须确保路基零沉降，这是高速运行的技术需要。此外，在铁路沿线敏感地段还大量采取吸、隔声屏障降噪措施或减震措施，减少列车运行对环境的影响。
无砟轨道
在铁路上，“砟”的意思是小块的石头。传统的铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在枕木上，之下为小碎石铺成的路砟。无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境，而且列车时速可以达到200公里以上。石武铁路客运专线线路基础轨道工程除少部分路段采用有砟轨道外，均采用有自主知识产权的无砟轨道，能满足高速列车的高平顺性要求，保证列车安全正点运行。
千里路程半日还
石武客运专线建成后，将是世界一流水平的高速铁路，列车最低运行速度不低于每小时200公里，那到底有多快呢？以邯郸到北京来说，邯郸到北京400多公里，如果客运专线建成投用后，不到2个小时就到了，比现在运行的最快的动车组要少用一半的时间。而由邯郸到761公里之外的武汉也将由原来的7、8个小时，缩至4个多小时。
在石武客专邯郸站施工现场记者看到，这里一片繁忙景象，工人们正在加紧施工。有关人员介绍，高铁东站正在紧锣密鼓的建设中，预计今年年底主体竣工，明年正式投入使用。届时，一个以公路为基础、高速公路和铁路为骨架、以民航为快速通道的邯郸综合运输通道框架完全形成，新东站也将成为邯郸市东部新区的标志性建筑，主城区东部的新门户。
新东站位于邯郸市东部邯郸县兼庄乡西军师堡村，站房面积1.6万平方米，设7条到发线、3个站台，总投资2.5亿元。新东站是石武客专沿线除省会城市外规模最大的车站，也是除省会城市外唯一具有始发车条件的车站。
车站北端约350米为联纺路，南端约420米为丛台路，南端约1500米为人民路。站房东侧约500米处为站前干道，通站道路主要为联纺路。车站根据周边路网情况，利用联纺路、丛台路、站前干道作为主要站前道路，并根据路网形式在站房东侧规划站前广场，同时增设一横两纵站前规划路，方便车站旅客及车辆进出。
车站内还采用无障碍设计，公共站厅内凡是有垂直交通处均设置残疾人专用电梯或坡道，设置专用卫生间、售检票口等专用旅服设施，设置残疾人引导系统，设置残疾人专用车位。
据介绍，建成后，新东站预计2015年旅客发送量为560万人，铁路高峰小时旅客发送量为1688人；到2030年，预计旅客总发送量达到1150万人，铁路高峰小时旅客发送量达到3466人。
高铁建设及配套设施建设大事记：
2009年1月6日，石武高铁邯郸段开工仪式在邯郸东站隆重举行；
2009年8月1日，永年制梁场率先在河北段架梁；
2009年12月14日，征地拆迁和“三电”迁改工作全面告捷，900吨的箱梁架设至邢台；
2010年3月30日，重点安全和进度控制工程——跨青兰高速公路连续梁安全顺利合拢；
2010年5月5日，标段内2101个桥墩施工全部完成；5月12日，连续梁率先全线完成；
2011年4月17日，侧墙挡块率先全线完工；6月14日，无砟轨道精调创全线最好水平；
2011年4月20日，市交通运输局承建“三路一场”工程项目正式开工启动，标志着东部新区开发建设的序幕拉开；
近期将进行桥面栏杆安装、声屏障安装、邯郸东站栅栏安装等工序……
按照城市发展规律，火车站不仅是一个城市的交通枢纽，更是吸引各种生产要素聚集的重要“龙头”。因此，一条高铁对一座城市影响之深远，绝对不止出行便捷这么简单，它完全可以渗透至经济、旅游、文化、教育等等更为广泛的层面。
“真期盼高铁早日通到家门口啊！”在武汉一家外资企业打工五年多的邯郸人任伟因为工作原因经常四处奔波，谈及高铁的好处他赞不绝口：“高铁不像飞机那样需要办理复杂的登机手续，车次多，到站直接买最近的车次，不用费心看时刻表、查车次、排队订票，不用总是担心误车，而且列车内部十分整洁，噪音也不大，还可以无线上网，出行舒适、方便的可不是一点点。”
邯郸市宏业酒类经销公司经理王利民告诉记者：“每年我都要到各地参加各种交易会，上海、北京等大城市更是经常去。高铁开通后，对我们这样的商务人士来说真是太方便了，我一直在期待着高铁开通的那一天。”
在邯郸开服装店的刘女士一直在关注石武高铁的动态，为了选款式、拿低价，她几乎每月都要在邯郸、武汉往返几回进货，“现在去进货都是晚上11点走，次日9点到武汉，进完货返回邯郸就是又一天的凌晨1点半了，每次进货都筋疲力尽，真希望高铁能明天通车。”
“有了高铁，老百姓周末的旅游、休闲生活都因此而改变，不少人周末到石武沿线观光旅游、走亲访友，而且不需要提前买票，随到随走，非常方便。”邯郸市康辉旅行社负责人李先生说。原需一周左右的港澳游、鄂湘粤跨省游变成了“短线游”，“坐高铁、去旅游”成为沿线旅客的时尚选择，这对推介邯郸，提升邯郸旅游业发展也是大有好处。
★高铁的第一客运对象为商务人群，其次是旅游人群，商务、旅游成为最先、最直接的受益产业，包括晋冀鲁豫四省交界区域城市和北京、石家庄、郑州、济南等发达城市在内，辐射半径500公里的“2小时经济圈”将为历史文化名城邯郸带来巨大消费群体，甚至高消费群体，商务与旅游融合发展将带动商贸、餐饮、住宿等第三产业发展。
近日，国内首家LG专卖店落户邯郸。该公司华北大区负责人介绍，三四线城市未来发展势头良好，而邯郸居晋冀鲁豫要冲，在三线城市中极具代表性，高铁入邯必将提升城市区域地位，成为LG一个对外集中展示产品的窗口。
★以前由于交通的不便利，科技人员也许不愿去中小城市，造成小城市科技人才紧缺，大城市却较为饱和。
邯郸是河北的“南大门”，四通八达的高铁网络缩短了城市间的时空距离，邯郸与高铁沿线城市人力资源的科学调配与流动将更加便利。高铁开通后，自然成为交通簇拥的节点城市，会有利于要素、人才等聚集，由于物流成本大幅下降，吸引一大批省内外大型连锁企业进驻，当地的旅游、商贸、物流将获得空前发展。
据专家测算，按照铁路投资与相关产业最高拉动效应1:10比例计算，石武高速铁路邯郸段建设投资额总计将达88亿元左右，这项投资巨大的公共工程远远超越了一般意义上的建设，可以刺激一个行业甚或影响一个地区的成长。
尊龙凯时人生就是博有关负责人介绍，建设期间，施工单位承诺以“本地工、本地材、本地税”为原则，优先使用邯郸生产的钢材、水泥、沙子、石料等原材料。据初步测算，石武高铁邯郸段大约需要钢材30万吨，水泥120万吨，河沙256万吨，碎石450万吨，粉煤灰30万吨，临时用工3000余人，可以间接提供近3万人的就业岗位，将缴纳建筑营业税1.7亿元。
邯郸县发改局局长李淼则对邯郸县的未来发展充满信心，他说：邯郸县正在全面加快“1＋6”中心城市战略实施，加快实现同城一体化，打造与城市景观交相辉映的东部新城，总体规划范围为西起站前路、东至经三路、北起高开区、南至309国道，规划面积29平方公里，重点发展高新技术、高端商贸、高铁配套、高品质住宅“四高”产业，打造城市功能新区。目前，该城区重点推进新客运东站建设和“阳光东上”城市综合体建设两大项目，其中，将以新客运东站作为东部新城的核心，建设交通枢纽中心区、商务商业中心区、门户功能形象区、居住功能服务区四个板块，为城市发展增添新动力。“阳光东上”城市综合体主要建设五星级商务酒店、商业综合体、商务金融办公区、精品住宅区、会议接待中心、水上健身乐园和现代化体检康复中心等，建成东部“门户新区”。
★随着石武客运专线邯郸段和高铁枢纽站区的建成，城市化进程将不断加快，城市综合服务功能进一步完善。高铁带来的巨大人流将产生强大的购物、餐饮、休闲、商品和服务消费能力，高铁枢纽站区将被打造成商贸服务业为主体的新的增长极，城市配套设施将逐步完善，对于拉大城市框架，建设东部新城具有重要意义。
