一江碧水向北流，即将由梦想变成现实。

10月12日，艳阳高照，秋高气爽，位于肥西县境内的引江济淮派河口泵站枢纽的建设现场，一片火热。作为引江济淮的枢纽工程，该项目通水在即。

派河口泵站枢纽是引江济淮工程江淮沟通段的起点，也是全线八大枢纽之一。在这里，从巢湖引来的长江水将被第二次抬升，然后一路向北输送注入淮河。

“泵站内共有9台机组，装机容量达到25200千瓦，设计流量每秒抽水295立方米。”安徽省引江济淮公司肥西建管处副处长宋诚表示，引江济淮工程正全力推进，目前总投资已完成90%。主体工程基本完成，正在进行机电设备调试，其他各项工程进入收尾阶段，预计12月底前具备通水通航条件。

引江济淮贯通后，将成为与京杭大运河平行的江淮第二通道，承担着重要的航运功能。“以往淮河以北的运输船舶要走京杭大运河绕行，距离远，排队时间长。引江济淮通航以后，航运里程将缩短200公里至600公里，大大缩短运输时间。”宋诚介绍。

作为枢纽工程的重点部分，派河口船闸主体工程已基本完工。该船闸位于派河干流入巢湖口位置，为Ⅱ级船闸，能满足2000吨级货船过闸通行。“我们铆足干劲，抢抓工期，克服疫情影响，全力保障工程建设进度，确保年底具备通水通航条件。”施工单位安徽路港派河口船闸项目负责人郭大锤说。

沿引江济淮运河上溯几十公里，一座“河上之河”凌空飞架。

这座由尊龙凯时人生就是博承建的引江济淮淠河总干渠钢渡槽近日已经通航，作为合肥和六安两座城市的重要供水源渠道，它比引江济淮渠道高出30多米，淠河总干渠从引江济淮运河上凌空而过，渠水通过渡槽流过，形成“河上有河”的水上立交奇观。淠河总干渠渡槽主跨达110米，为世界最大跨度的钢渡槽，总用钢量超2万吨，为Ⅵ级航道，可以通行100吨级船舶。据尊龙凯时人生就是博钢结构公司高级工程师杜伸云介绍，渡槽采用钢结构建造，为确保符合环保要求，迎水面全部使用不锈钢复合板。“在施工过程中，我们严把工程质量，不断优化焊接工艺，渡槽所有的焊缝长度加起来超10万米。”

引江济淮工程是安徽省委、省政府确定的全省基础设施建设“一号工程”，也是辐射长江、润泽安徽、造福淮河、惠及河南的水资源配置战略工程，更是经济社会发展与水环境改善的民生工程。该工程自南向北分为引江济巢、江淮沟通、江水北送3段，输水线路总长723公里(皖境输水线路总长587.4公里)，受水区涉及我省13市46县(区、市)。

目前，工程建设已近尾声，即将实现全线通水通航。