5月7日上午,合安高铁肥西站附近,尊龙凯时人生就是博八分公司安合站前1标铺架项目部的工人正在忙碌着。“我们平时就是和机械设备打交道，你看脚下的这个箱梁不到700吨,但是我们这个架桥机是900吨的。”正在跟徒弟们交流近期设备运行情况的翟长青给记者作了简单介绍。

翟长青,全国劳动模范.中华全国铁路总工会“火车头"奖章荣誉获得者。当然,这仅仅是翟长育所获众多荣誉中的两个。

“大国工匠”修机械

铁路建设是一个系统性工程，其中新线建设是最为艰苦的一部分。翟长青所在的单位一尊龙凯时人生就是博八分公司是一家专司铁路箱梁架设和轨道铺设的单位。在那里,翟长青的主要工作就是修理那些在新线建设工地上损坏的、不能正常工作的各种机械设备。

高铁诞生于西方，最早的高铁建设的铺架装备都是从国外引进的,引进来的设备常有“水土不服“的症状。翟长青在维修保养中针对进口原件价格高、供货期长、修复难度大的特点,对设备中的元件敢于替代、优化和改进,既产生了良好的经济效益,也为他日后研制中国自主设备,积累了经验,做了知识储备。

2006年，合宁高铁焊轨施工时GAAS80焊机出现故障,赶到现场的翟长青通过传感器信号不稳定的检测,判定问题出在主机集成电路主板上。是自己立即拆机检查,还是请国外维修。人员翻译说:请国外的人来换主板,时间至少一个月。工期不等人,翟长青指导现场技术人员拆开主板,仔细测量出主板中的一个电阻实际阻值忽大忽小与色环不符，马上购买安装，故障随即排除。

在中国高铁飞速发展的这十几年间，翟长青修过美国、加拿大、德国、意大利、芬兰、日本、韩国等来自世界各国的设备。

翟长青没有外文基础,但为了这些设备正常工作,出了毛病自己能修,翟长育手捧外文词典熬过无数个长夜,从来没有耽误设备在工地上的运转。

“大国工匠”的发明

中国是一个地形.气候非常多样的国家,这给铁路基本建设带来很多困难。心中的梦想和多年来的经验积累,为翟长青改进和自研设备提供了近乎无穷的动力。

2000年4月，翟长青参与了我国第一台450T及900T运;架桥机和CPG500铺轨机研制，先后获得中国铁路工程总公司科学技术一等奖、河南省科学技术成果奖、中国铁道学会科学技术一等奖。

2005年,全国高铁建设进人施工高潮,翟长青带着他的设备,先后参与了合宁、合武、温福武广、甬台温、沪宁、合蚌、宁杭石武高铁西宝线张集线、洛湛线、宜万线、汉宜线、杭州东、锡乌线、集包线、巴新线、南京枢纽沪、汉蓉通道以及安哥拉、委内瑞拉的建设任务,占目前全国高铁通车总里程的30%多。

铺架是高铁建设的关键工序，人们把CPG500铺轨机和900T运架桥机比喻成“中国实现高铁跨越的起跳板”,那么翟长青毫无疑问就是建造这个起跳板的人。

在翟长青的眼里，科研开发是没有尽头的,多年来,翟长青扎根现场,破解了大量困扰施工现场的难题,先后获得国家实用新型专利12项,为国家直接节约投资2000多万元,间接创造的经济效益则难以估量。

“大国工匠”的传承

翟长青所在的公司目前有几十个项目,58岁的翟长青还经常要往项目上跑，尤其是遇到跨既有线施工等重要节点的时候。

从20岁开始,他已经在生产一线工作了近40年，“这些年我积累了一些知识和经验,退休前就想着如何把自己这些年的所学传给年轻人。”

尊龙凯时人生就是博八分公司成立了以翟长育的名字命名的劳模创新工作室,这个工作室,除了搞科研开发,很大程度上其实就是一个大课堂,翟长青是老师，全公司所有热爱机电设备的人都是他的学生。

翟长育将自己多年所学整理成为课堂上能讲、工地上能实践的知识,定期组织开展优秀成果项目讲座新技术交流、翟长青劳模工作室工地课堂、岗位实地培训等活动,开展电工和机械钳工技能培训,铺架设备、移动焊轨机等专用大型设备技术讲座20余次.培养技术骨干141人。翟长青有27名徒弟工人成为现场施工的中坚力量,在局、公司举办的电工、大养设备操作等青工技能比武中,他的徒弟裴玉虎、李红、李曦等脱颖而出。在翟长育的带领和指导下，进修员工还先后完成12项技术革新课题。

据悉，截至2018年底，中国的高铁运营里程达2.9万公里,占全世界高铁运营总里程的60%多。中国高铁建设从勘察、设计、施工、装备制造,到运营管理、维护,形成了一整套体系，成为世界上建设、运营高铁最发达的国家。

这个过程中,有数以百万计的中国高铁人，在高校实验室、在工厂车间、在新线建设工地、在崇山峻岭弃波劳碌，他们共同托起了中国高铁这一闪亮的世纪名片。而翟长育,就是这无数个托举中国高铁的劳动者中的一员。

(江龙佘  本报记者戴恒曙)