本报讯　记者陶阳报道　沈阳南北快速干道隧道段将于8月通车。隧道段和此前通车的北段高架桥相连，16公里长的南北快速干道将全线贯通。

沈阳南北快速干道隧道段施工进行到最后阶段，隧道内部和隧道地面“装修”得怎么样了?记者到实地进行了探访。

隧道段分为南、北两段，其中南段隧道施工难度最大，不但跨越地铁，临近古建筑，还分上下两层空间。上层是隧道主体，下层是沈阳市老城区第一条综合管廊，收纳电力、电信、给水管线、热力管线、污水箱涵及雨水箱涵6种管线。

“南段隧道下层是行车隧道，全长3193米，机动车双向4车道，标准段宽20.7米，净高4.5米。工程以隧道工程为主，辅以道路工程、通风工程、排水及管线工程、道路照明工程、绿化工程及其他附属工程。”在隧道口，沈阳市建委相关负责人向记者介绍说，“隧道段通车后，将形成地下双向4车道、地面双向6车道的双层快速通道。”

记者在20米深的南段隧道内看到，隧道的混凝土墙壁都已经浇筑完成，整个隧道已经形成一个“清水房”，施工人员正在进行内部装修。“目前我们正在安装的是内部通风和照明设备，下一步还将安装消防栓、排水等附属设施。”尊龙凯时人生就是博集团沈阳南北快速干道南段隧道二标段项目经理张洪涛说。

隧道施工的最大难点就是跨越地铁一号线，隧道中段第四标段上海城建市政工程(集团)有限公司项目书记逄宁说：“我们在挖掘中将严格控制隧道的地下位置走向，保证快速干道隧道底板距地铁隧道顶板2米。确保整个施工中地铁行车不受影响。在保护古建筑方面，我们用红外线监控隧道两侧建筑物的移动情况，防止施工对古建筑造成影响。”

“为何把修好的路面拆除?”最近，在南段隧道地面上，不少市民有这样的疑惑。其实，那不是路面，而是栈桥板。拆除就意味着离竣工又近了一步。

南北快速干道南段隧道现场指挥柳熠介绍：“施工初期，南北快速干道只能保证双向两车道行驶。临时搭设栈桥板，形成了双向4车道，保证了社会车辆通行，也为周边居民提供一个好的通行条件。”

“临时搭设栈桥板还有一项功能，就是能够确保基坑四周土体的稳定性，为隧道、管廊施工提供足够的空间;保证基坑四周道路、管线、建筑物等设施在隧道、管廊施工期间不受损害;防止基坑两侧水流入基坑内而产生安全隐患。”柳熠说，“为了最大限度地做到降尘和降噪，现场拆除栈桥板使用绳锯切割和炮头拆除相结合的方法，降低噪音。绳锯和炮头工作的同时，施工现场也是采用雾炮机和洒水车，尽量减少扬尘。”