11月30日上午，武广新长沙站，一辆试运行的列车停靠在站台。 记者 田超 实习生 龙岱林 摄

　　三湘都市报12月1日讯 “虽然我们的站内建设基本完工，但内部装修还没完全结束，因此还是要小心。”11月30日上午10时，武广新长沙站站内，工作人员提醒记者。据了解，目前新长沙站外观建设全面完工，正全面转入内部装修的扫尾阶段，地铁换乘站也已完成主体施工。据悉，12月中旬，新长沙站的装修将全面完工。

　　24小时施工抢工期

　　“今天是轨道封闭施工的最后一天，明天我们将进入全面调试阶段。”11月30日上午11时，在武广新长沙站外的南边轨道上，长沙尊龙凯时人生就是博现场建设副经理周相国告诉记者，为了能如期完工，目前部分施工单位正24小时施工。

　　在东西轨道中间，记者看到一段刚建好的水渠。周相国说，本来这里没规划建水渠的，但前几天测试，发现靠西边轨道的排水性不好，只好再在下边挖条水渠，把水引到外面。

　　铁路两侧全程封闭

　　在施工现场，记者还发现武广铁路客运专线全线修建了防护栅栏，全程封闭。

　　“这是为确保安全运行。”周相国说，即将开通运营的武广客运专线列车时速最高达350公里，这意味着列车运行时一米范围内的风速高达13级，如果行人攀爬、钻入防护栅栏以内或沿铁路线旁行走，将可能会被高速运行通过的动车组卷入铁路，造成人员伤亡。

　　“如果看到列车时再行躲避，是根本来不及的，所以在武广线轨道两边设专门的护栏是非常必要的。”周相国说。

　　武广高铁 昨起试运行

　　三湘都市报12月1日讯 从今日开始，武广客运专线进入试运行。据广东方面的媒体报道，每天将有40对列车在武广铁路上试跑。而据新华社的最新消息，铁道部计划于12月20日试运营这一高铁客运新干线。

　　新华社消息还称：目前，铁路轨道已全面铺设完成，并初步具备通车条件，目前已有近20个车站全面建成，动工相对较晚的武汉火车站、新广州火车站等5个车站也已进入配套工程施工或装修阶段，可按计划达到通车运营条件。

　　长沙车站站长易甫生告诉记者：“这次的试运行，是按照列车正常运载方式、正常运行时刻进行行驶，只不过车厢空载，没有上乘客。武广客运专线正式投入使用后，旅客就能享受到时速350公里的地上飞行了。”

　　新站答疑

　　1、为什么新长沙站的外观又像波浪又像山?

　　解答：武广专线上所设置的火车站都是根据当地的特点设计的。“山水洲城”是长沙市的美称，新长沙站设计将山峦的起伏曲线提炼为站房造型，将水的波浪提炼为站台雨篷的形式，形成“山”与“水”的曲线。

　　2、怎样去新长沙站最方便?

　　解答：当然是地铁。新长沙站下为武广客运专线与地铁2号线、3号线之间的换乘站。出站层位于站房的最底层，共设六个地铁口，进出方便。由武汉和广州方向乘武广客运专线回长沙的乘客，可从出站层的任何一个地铁口下地铁换乘站乘地铁回长沙，从长沙乘地铁经2号线和3号线到新长沙站转乘高速列车的乘客，可从任何一个地铁口上出站层再乘自动扶梯到达进站层购票。地铁购票点将来也在新火车站的各楼层设置。

　　此外，还可乘坐公交与长途客车。将来的武广高速列车、长途客车、公交车和地铁都可在新长沙站实现零换乘。

　　3、在哪买票?

　　解答：乘客除了可在新长沙站售票厅的20多个售票窗口购买外，还可在站内的自动售票机上购买。新长沙站购置了42台电子自动售票机帮助售票厅售票，分别设置在高架-候车层、进站-站台层和出站层，只要乘客准确点击相关内容，就可投币购票，非常方便。

　　4、怎样候车?

　　解答：候车厅位于武广新长沙站高架层上，面积达2万平方米，可同时供上万名旅客坐下来候车。

　　到11月29日为止，由高架层下站台层、站台层下出站层以及进站层上高架-候车层的32部自动扶梯全部装好。32部自动扶梯分别为高架层下站台层14部，站台层下出站层14部，进站层上高架-候车层4部。

　　“山水洲城”是怎样筑成的

　　本月20日，中国首条真正意义上的高速铁路——武广客运专线将全面进入试运营阶段，作为武广专线三大现代化客运站之一的新长沙站，将全面投入使用。那么，武广新长沙站究竟是怎样体现“山水洲城”独特风貌的呢?昨日，记者从设计、建设、装修三个侧面进行深入挖掘。

　　设计：紧扣山水洲城地域特色

　　长沙是我国独一无二的“山水洲城”，极具地域特色。武广新长沙站的设计强调这一标志性建筑与自然山水环境的融合。无论在室外大厅还是室外广场，这一形象特征都得以充分体现。

　　“新长沙站体现传统与现代结合，同时减弱东西日晒的影响。”设计专家介绍，新长沙站立面造型强调建筑与环境的和谐。四周的维护结构多为玻璃幕墙，正立面玻璃幕墙采用具有湖湘特色的窗花形式。

　　建设：建8座高架桥和48棵“树”

　　“从某种意义上说，整个新长沙站就是建在8座巨大的高架桥上，而类似山峦起伏的大型曲面钢结构屋盖则是建在48棵‘树’上。”这8座高架桥和48棵“树”是怎样建起来的呢?武广长沙项目部相关专家透露，先建8座高架桥，再种48棵“树”。

　　新长沙站共设8座站台和16条股道。车站竖向分为出站层、站台层、高架层三个层面。相关负责人说，其实整座车站都是由这8座高架桥衬托起来的。8座高架桥每座3跨100米长，其中中间跨长49米。

　　8座高架桥怎么能托起来呢?专家说，高架桥为3跨连续梁桥，每座桥包括两个长10余米，宽近4米的钢筋混凝土桥墩。为保证高架桥有巨大的承载力，每个桥墩桩基深达35米。火车站地基打了8万根钢筋混凝土桩。8座高架桥整整建了一年多。

　　走进新长沙站你会发觉，大型曲面钢结构屋盖是靠48棵“树”撑起来的。中铁建工集团相关专家透露，新长沙站站房屋网架的水平投影面积约5.5万平方米。站房屋盖钢结构共有114块网架，最重的一块达32.26吨。这些屋盖钢结构是靠多台大型吊车一块一块吊上去的。主站房的钢结构按照自下而上由西向东的顺序施工，屋盖网架结构采用履带吊由西向东逐步进行拼装。吊装时，每块网架设临时桥墩4个，屋网架结构全面拼装完毕后，所有临时桥墩全面拆除。

　　装修：标准比湖南任何楼房都高

　　“新长沙站无论从建设体量还是从建设标准论，堪称我省一栋标志性建筑。”中铁建工集团武广新长沙站副总工程师马福宪透露，它装修标准比湖南任何一栋楼房都高。

　　首先是装修材料全国一流。新长沙站外墙采用金属板幕墙，玻璃采用低辐射玻璃;内墙采用轻质内隔墙，面层采用金属板、环保乳胶漆及花岗岩等;进站厅、候车厅、出站厅采用花岗岩地面;顶篷采用金属板吊顶、矿棉板吊顶或乳胶漆，站台上的高架-候车区域的吊顶，采用蜂窝板以减少列车经过时产生的噪音。

　　“外立面装修采用干挂石材、金属及玻璃幕墙，墙面胶缝均匀，颜色一致观感良好。”马福宪介绍，整个站房铝条板吊顶接缝顺直，穿孔铝板天花采取吊顶内暗花处理。

　　“出站层站内的出站通道与南北两个出站大厅，被厚厚的装饰墙和钢化玻璃隔开。”建成后的武广新长沙站与周边环境结合得天衣无缝，实际上13.7万平方米的车站站房，几乎全部建在8座高架桥上。8座高架桥上共16个巨大的桥墩。这些桥墩到哪里去了呢?这位负责人透露，装修时，将在同一直线上的两排桥墩用透明的钢化玻璃连接起来，成为出站通道和南北出站大厅之间的隔墙。

　　新粤商入湘潮涌现

　　目前，名列湖南三大异地商会之一的湖南广东商会会员已呈增长趋势， “目前已有会员300余家”。会长张建辉的看法是：一个新的粤商入湘潮将随武广专线开通出现，“2010年，我们将吸纳会员超过500家。”

　　张建辉认为，从地缘上来说，湖南是承接广东产业转移、辐射中南地区第一站，“武广铁路通车加速了这一进程”。

　　此前，郴州有广东“后花园”之称，但是现在，3小时就能到达的长沙更有竞争力。

　　他表示：武广高铁开通后，首先受益的应该是来往于湖南和广东两地的人士。能说明这点的论据是：位于武广专线附近的楼盘恒大绿洲，很多购房者都是粤籍在湘工作人员。

　　此外，张建辉认为，目前来看，这条铁路 “对商贸的影响最大”。 广东现代商贸城就是明证。“没有武广专线的开通，投资达30亿的商贸城的计划就不会上马”。

　　广东现代商贸城选址位于长沙市雨花区黎托镇，距武广高速铁路车站不足1000米，以长沙为中心，辐射中南地区。-记者 邢云

　　托起“长沙浦东”

　　武广专线，给新长沙站周边带来飞速发展。被称之为“长沙浦东”的经济区域——武广新城由此诞生。

　　武广新城位于长沙市东南郊偏僻的黎托乡，面积8平方公里，产业定位为现代服务业、商业、休闲娱乐产业、房地产业等。这个昔日的毫不起眼的小地方，瞬间成为长沙地产新宠，并呐喊着要成为长沙市副经济区域。

　　据悉，随着武广通车日的临近，这里的房地产投资几乎被煮沸。仅半年时间，新区房价就飙升了1000余元/平方米。

　　武广新城为何会产生如此强烈的磁石效应?湖南长株潭智力办副主任朱翔教授说：武广通车后，这里将变成高铁、公交、地铁、京珠高速公路、黄花机场高速交织而成的立体交通枢纽，可以快捷地到达长沙市的每一个角落甚至全国，这将给武广新城带来巨大的人流、技术流和信息流。-记者 刘玲玲

　　长三角“抢客”在行动

　　三湘都市报12月1日讯 凭借“世博游”吸引国人眼球的长三角已积极行动起来。今天下午，“迎世博——上海浦江黄金旅游圈”推介会在长沙举行，这也是上海首次将专题旅游推介会选址中部省份城市。

　　为什么把长沙作为开拓中部客源市场的首站?上海国内旅游促进处处长苏光建如是说：“随着长株潭城市群的开发、武广专线即将开通，长沙作为经济发展、旅游消费焦点城市的聚集效应越来越明显，我们希望更多的长沙游客、湖南游客能来上海看世博。”