[现场]
    三峡新闻网消息 (三峡晚报) (记者 许勇 高炜) 作为连接宜昌、荆州、武汉等7个城市的高速通道，汉宜铁路在经过14个月的紧张施工后，昨起正式进入铺轨阶段。当日上午，本报记者赶赴施工现场，见证了汉宜铁路铺下的第一段轨道。
铺轨三步曲
    昨日上午，天气依旧寒冷，但汉宜铁路铺轨现场仍是人头攒动。
    记者在现场看到，统一身穿蓝色工作服的数十名工人早已准备就绪。10时18分，随着指挥长的一声令下，只见铺轨二号机缓缓地将一排枕木吊下，平稳置放于轨道上。紧接着，6位工人上前使其与铁轨对接，然后用铆钉将两端铁轨固定。
    短短五分钟，一排长25米的铁轨就被放上枕石。随后，铺轨机从新铺的铁轨上前行，达到预定位置后，再次放下轨排，铺设又一段轨道。工人们介绍，待这段铁路铺设完毕后，将会把原有铁轨一律更换成T梁无缝铁轨，并铺上1米多高的渣石才算结束。
    据了解，现场用的铺轨机、运枕龙门吊等机器都是自动的，工人只要把握方向、稍微调整角度即可。
每天可铺1公里
    现场施工的工人陆永健告诉记者，以前，铁路铺轨用的是枕木，如今用的则是水泥做成的枕石，每根重约800斤。汉宜铁路每段轨排有42根枕石，这样其重量达到16.8吨，要搬动它还非得借助专用设备不可。
      据悉，这些轨排不是从外地拖来的。为了方便施工，尊龙凯时人生就是博在铁路附近的伍家岗合益村建了一个轨排生产基地，然后用长轨双层运输列车运到工地。
    陆永健介绍，他们此次铺设的轨道还只是连接轨道，因轨排基地只修建到高峡特大桥，当天仅铺设200米。而当轨排基地长度满足施工条件后，借助铺轨机等现代化设备的力量，他们一天可以铺设1公里左右。
误差不超过10毫米
    汉宜高速铁路的设计时速为200公里，预留250公里，而飞机起飞速度也就300多公里/小时。旅客坐在列车上，在高速运行过程中，能够体验到一种飞翔的感觉。因此，这对枕木的铺设要求很高。“汉宜铁路的枕木铺设中要达到一根枕木的铺设误差不超过正负10毫米。”工人们说。
    汉宜铁路全线基本处于星罗棋布的水网区域和软土路基地带，因此桥梁和隧道较多，其中设90座桥梁，全长149.6公里，占到整条铁路的一半以上，这意味着列车有一半路程是在桥上飞驰。另外，沿线修建8条隧道。施工技术员告诉记者，因为是动车组，列车时速快，运行会很平稳，加上沿线隧道桥梁多，乘客会有一种“上天入地”的感觉。 

    图为铺轨车铺设汉宜高铁宜昌第一段铁轨。
本报记者刘康 摄