杭长铁路客运专线金华段开工典礼上的表演。 徐台虎 摄

    本报消息（记者 严志亮 实习生 羊晓光）昨天上午，杭长铁路客运专线金华段工程在金东区孝顺镇举行开工典礼。沪昆铁路客运专线浙江有限公司副董事长、总经理兼上海铁路局副局长张扬宣布开工，市委常委、常务副市长劳红武，市人大常委会副主任杨守春，市政协副主席陈云青出席开工典礼。

    沪昆铁路客运专线杭州至长沙段（简称“杭长客专”）东起浙江杭州，西至湖南长沙，线路横贯浙江、江西、湖南三省，途经杭州、南昌、长沙三个省会城市和金华、衢州、上饶、鹰潭、新余、宜春、萍乡七个地级市以及浙江绍兴、江西抚州、湖南株洲三个地级市所辖部分区县。杭长客运专线从杭州东站枢纽引出后，将通过目前在建的铁路新桥跨越钱塘江，线路走向与现有的沪昆铁路基本平行，全长927公里，其中浙江省境内295公里，设计目标时速350公里，计划于2013年7月1日通车营运。

    杭长客运专线金华段线路长99.65公里，设义乌、金华西两站，其中浦江县3.25公里、义乌市35.33公里、金东区26.12公里、婺城区31.84公里、兰溪市3.11公里。作为国家级陆路交通主枢纽，目前有沪昆、金温、金千三条铁路在金华市区交会，正线里程达225.7公里，已初步形成一个区域性铁路枢纽。随着杭长客运专线、金温扩能改造工程的开工建设，金华铁路枢纽的地位将更加突出。

    劳红武说，杭长客运专线金华段工程的开工，掀开了金华高速铁路建设的新篇章，标志着金华将进入新一轮铁路交通发展的“快车道”。她强调，杭长客运专线是国家“四纵四横”快速客运专线网中沪昆客运专线的重要组成部分，该项目的实施对优化我国铁路网布局，缩短中西部与长三角地区的时空距离，加快沿线地区经济社会发展具有重大意义，同时也将大大改善浙中城市群的综合交通条件，增强浙中城市群与沪、杭等城市的“同城效应”，进一步提升金华区域性铁路枢纽的功能和地位。她希望沿线各县（市、区）党委政府、市杭长客专建设指挥部和有关部门，加强领导，密切配合，广泛动员广大干部群众和社会各界共同参与，支持配合工程建设，高效高质完成项目征迁任务，积极做好协调服务工作，为工程建设顺利进行创造良好环境。相信在铁路和地方共同努力下，在参建各单位的辛勤工作下，杭长客运专线项目一定能实现“创精品工程”的目标。

    省发改委重点办主任陈鹏祥、省铁投集团公司副总经理陈江、沪昆铁路客运专线浙江有限公司常务副总经理高静华分别在开工典礼上致辞，尊龙凯时人生就是博、中铁五局有关负责人代表参建单位发言。

“杭长客专”将给金华带来什么？

   本报消息（记者 严志亮）昨天，“杭长客专”金华段开工建设了。兴奋的市民急切地想知道：这条高速铁路在全国有怎样的战略地位？“杭长客专”能给金华带来什么发展机遇？


    坐落在全国高铁主动脉上

    全国高铁主动脉规划为“四纵四横”，其中的“一横”就是沪昆客运专线，而“杭长客专”正是沪昆客运专线的重要组成部分。从上海到昆明的沪昆客运专线，由沪杭客专、杭长客专、长昆客运分段分期建设组成，其中最早开始建设的是沪杭客专，全长约158公里，2009年2月26日开工，今年7月中旬将进行试运营，预计10月份正式通车运营。

    在浙江省境内，“杭长客专”自杭州东站引出，利用在建的钱塘江铁路新桥至萧山站后，沿既有铁路南行，然后线路向西至江西省。建成以后，设计时速350公里的“杭长客专”，将把杭州到长沙的运行时间从目前动车组的6小时缩短至3小时。

    沪昆客运专线浙江有限责任公司有关负责人告诉记者，“杭长客专”浙江境内线路长度为295.185公里，其中桥梁长度214.9公里，占73.4%；隧道长度22.955公里，占7.9%。也就是说，“杭长客专”浙江段桥梁和隧道占到81.3%，八成以上是桥梁、隧道，基本上是在空中再造了一条线路。据了解，设计时速达到300公里以上的客运专线，“以桥代路”比较普遍。

    “以桥代路”主要是因为追求速度与安全的高铁，不允许桥面系(钢轨轨面)有沉降，钢筋混凝土的桥梁和隧道显然比直接在路基上铺设轨道要容易达到这个要求。“浙江软土深厚，地基处理起来难度太大。”有关专家认为，浙江各地经济发达，公路众多，高铁线路如果走地上，要填平的范围太大，成本并不比架设桥梁低。

    “杭长客专”为双线电气化高速铁路，我省境内将要设置萧山、诸暨、义乌、金华西、龙游、衢州、江山共7个站点，我市的义乌、金华西两站将进行改造，义乌站的改造计划已基本确定，金华西客站的改造方案规划部门已经委托编制规划方案，基本的方案是在既有义乌站、金华西站的站房对侧设客专车场。


    铁路枢纽的地位不断凸显

    金华历来是我国沿海地区通往西南内陆腹地的交通要冲。从铁路交通看，目前已初步形成一个由沪昆铁路、金温铁路、金千铁路和金华西客站、金华东编组站、金华南站等组成的区域性铁路枢纽。

    昨天，我市铁路部门有关负责人告诉记者，目前全市既有的铁路里程为225.7公里，“杭长客专”和金温铁路扩能改造两个项目实施后，将新增铁路里程159公里，加上下一步金台、金甬、金千黄等规划铁路和未来杭金衢城际铁路引入，全市铁路总里程和铁路密度将大大增加，金华作为区域性铁路枢纽的地位将不断凸显。

    当前，我省正投资2000亿元建设铁路“七线一桥两枢纽”，其中的两枢纽就是杭州铁路枢纽、宁波铁路枢纽，未来金华能否成为全省的第三个铁路枢纽，值得期待。


    推进铁路规划建设好处多

    “‘杭长客专’和金温铁路扩能改造两个项目的金华段工程，总投资约200亿元。”市发改委有关负责人告诉记者，另外金华铁路货场搬迁改造预估算投资6亿多元，同时东市街下穿等涉铁市政配套设施项目也要启动。建设“杭长客专”、金温铁路扩能改造等项目，对拉动经济增长、促进劳动力就业及相关产业转型升级都将产生积极而重大的影响。

    “杭长客专”、金温铁路扩能改造等项目实施，将实现金华与全国客运专线网无缝对接，大大改善浙中城市群的综合交通条件，缩短与全国主要城市的时空距离，并与上海、杭州、宁波等长三角区域大城市形成“1小时铁路交通圈”，增强“同城效应”。

    “杭长客专”、金温铁路扩能改造工程建成后，从金华始发和通过的高速列车将进一步改善市民出行条件，满足人们出行的多元化需求。就市区来说，金华铁路货场搬迁改造后，老火车站一带脏乱差面貌将得到根本改变；东市街下穿等涉铁市政项目实施，将打通多年未通的“断头路”，进一步缓解城市南北交通拥堵等问题。这些都是长期以来金华市民热切期盼、几届政府一直想做而没有做成的事，是改善民生的实事工程、惠民工程。

    【延伸阅读】

    沪昆客运专线———是我国4万亿元经济刺激计划项目之一，投资2800亿元，全长2066公里，预计于2014年全线开通。途经的主要站点：上海—嘉兴南—杭州东—诸暨—金华—衢州—上饶—鹰潭—进贤—南昌西—高安南—新余北(下村)—宜春北(江丰村)—萍乡北(彭高)—醴陵(大林)—新长沙—湘潭北—韶山南(龙洞)—娄底南—邵阳北—新化南(洋溪)—怀化北—铜仁南(茶店)—玉屏—剑河—凯里南(鸭塘)—贵定北—贵阳北—平坝—安顺—黄果树—普安—盘县—曲靖—昆明南。

    高铁“四纵四横”主动脉———京哈客运专线、京沪客运专线、京港客运专线、杭福深客运专线、青太客运专线、 徐兰客运专线、沪汉蓉客运专线、沪昆客运专线。

    全线视频监控保安全———高速列车对侧风比较敏感，一般在每秒15米的侧风条件下就要降速，时速从350公里降到250公里。此外，高速列车对大风、雨雪、地震比较敏感，需要进行异物侵袭等检测诊断，实现全线视频监控。 

 

德国专家也来参加开工典礼。

    □本版策划 邵建伟

    □文 本报记者 陈玉杰 图 特约记者 葛跃进

    昨天上午，杭长铁路客运专线（简称“杭长客专”）金华段工程在一阵礼炮和钻机的铿锵声中正式开工兴建（本报昨天一版曾作报道）。由此，我市高铁建设实现“零的突破”，将进入新一轮铁路交通发展的“快车道”。

    当前，我市正处在转型升级的关键时期，也是一个充满希望的时期，面临着诸多重大的发展机遇，如浙中城市群规划实施的批准与产业集聚区建设、综合配套改革推进等，大规模铁路规划建设也是重大机遇之一。2008年以来，为应对国际金融危机的冲击，中央及时出台了扩内需、保增长的宏观经济政策，把铁路建设作为扩大内需的一个重点领域。省委、省政府也确定了“在全国率先实现铁路现代化”的总目标，决心通过三到五年的努力，把浙江建设成全国现代化铁路的先进区域，从而为浙江经济社会发展继续走在全国前列提供强大的支撑。在省委、省政府、铁路部门的重视支持和全市各级各部门的密切配合、共同努力下，涉及我市的一批铁路项目取得了积极进展，今后几年我市将进入铁路加速发展的关键时期。

    面对快节奏改变慢生活、区域壁垒被要求彻底消亡的“高铁时代”，杭长客专将对金华产生怎样的影响？昨天下午，记者采访了市杭长铁路客运专线工程建设指挥部有关负责人。

    到杭州只需半小时

    据介绍，杭长客专是国家铁路“四纵四横”快速客运通道主干线沪昆高速铁路客运专线中的一段。沪昆高速铁路客运专线由沪杭客运专线、杭长客运专线和长昆客运专线三段组成。沪杭段已于2009年2月开工建设。根据国家《中长期铁路网规划》，沪昆高速铁路是我国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市，线路总长为2066公里，全线为复线电气化铁路。

    杭长客专东起浙江杭州，西至湖南长沙，预计于2013年7月1日通车。按照规划，杭长客专的行车线路是：在浙江省境内，自杭州东站引出，利用在建的钱塘江铁路新桥至萧山站后，沿既有铁路南行，在既有诸暨站、义乌站、金华西站、龙游站、衢州站、江山站站房对侧设客专车场，后线路向西至江西省。杭长客专浙江境内线路长度为295.185公里，其中桥梁长214.900公里，占73.4%；隧道长度22.955公里，占7.9%。也就是说，杭长客专浙江段，桥梁和隧道占到81.3%。“基本上是在空中再造了一条线路。”有关人士说，高铁开通，将带动巨大的人流、资金流、信息流，对浙江东西部平衡发展意义重大。

    该客运专线途经我市浦江县、义乌市、金东区、婺城区、兰溪市，金华段线路长99.65公里。

    “高铁时代”，速度的提升无疑模糊了空间的概念———杭长客专设计目标时速为350公里，这意味着金华到杭州只需半小时左右，到上海也仅需1小时左右。按沪昆高速铁路设计的正常时速计算，从杭州到长沙只需3小时，到昆明只需7小时；上海到昆明最快只需10小时，比现在走沪昆铁路节省近27小时。杭长高速铁路客运专线建成后，金华市民无论到上海，还是到昆明、长沙，花在路上的时间都将大大缩短。

    “飞速列车”助推发展

    据介绍，高速铁路客运专线上的列车之所以跑得快，除了列车构造与普通列车有区别，其牵引系统、制动系统十分先进，线路直，铺设的都是重型钢轨等因素外，还因为高速铁路客运专线上不再是客、货列车混合运行。

    据悉，杭长客专建成后，到金华的动车组、高速列车将会多起来。根据设计，到2020年，仅杭长客专，杭州至金华的客运列车将有170对，金华至衢州的客车将有147对；而到2030年，杭州至金华的客运列车将增至212对，金华至衢州的客运列车将增至185对，加上金华即将新建双线金温铁路及规划建设金台铁路、金甬铁路、杭金衢城际铁路，及金千铁路扩能（接轨黄杭线）等，届时经过金华的普通客运列车、动车组和高速列车将大大增加。

    有关人士认为，杭长高速铁路客运专线建成后，不仅能大大方便金华市民出行，还将对金华的经济社会发展产生重大影响：进入省城杭州的半小时经济圈内，将更加有利于金华的经济社会发展，也能够吸引更多投资者到“宜居城市”金华投资、创业和生活。

    提升枢纽地位促进产业转型

    金华历来是我国沿海地区通往西南内陆腹地的交通要冲。从铁路交通看，目前已初步形成一个由沪昆铁路、金温铁路、金千铁路和金华西客站、金华东编组站、金华南站等组成的区域性铁路枢纽。全市既有的铁路里程为225.7公里，杭长客专和金温铁路扩能改造两个项目实施后，将新增铁路里程159公里，加上下一步金台、金甬、金千黄等规划铁路和未来杭金衢城际铁路的引入，全市铁路总里程和铁路密度将大大增加，金华作为区域性铁路枢纽的地位将不断凸显。

    铁路是国家最重要的基础设施之一，具有投资大、产业链长的特点，对促进经济平稳较快发展具有重要作用。据铁道部测算，每亿元的铁路基本建设投资，需用钢材3300多吨、水泥2万吨，能够提供1000个就业岗位。杭长客专浙江段正线总长295.2公里，总投资525.7亿元，其中我市境内正线里程近100公里；金温铁路扩能改造项目正线总长188.3公里，总投资179.7亿元，其中我市境内正线里程59.46公里，两个项目金华段总投资约200亿元。因此，建设杭长客专、金温铁路扩能改造等项目，对我市拉动经济增长、促进劳动力就业及相关产业转型升级将产生积极而重大的影响。

    推进城市群建设融入“长三角”

    今年3月，金华正式成为“长三角城市经济协调会”成员，在融入“长三角”区域一体化方面迈出了重要步伐。4月上旬，浙中城市群规划已经由省政府组织通过专家评审，即将提交省政府常务会议研究。下一步，我市要按照省委、省政府的决策部署，围绕打造浙江“第四城”的目标，坚持走“城市群+产业群+市场群”的发展路子，全力以赴做好城市群规划的实施工作，积极参与“长三角”区域的合作，努力提升浙中城市群的综合实力和竞争力。

    杭长客专、金温铁路扩能改造等项目的实施，将实现金华与全国客运专线网的无缝衔接，大大改善浙中城市群的综合交通条件，缩短与全国主要城市的时空距离，并与上海、杭州、宁波等“长三角”区域大城市形成“1小时铁路交通圈”，进一步增强“同城效应”。

    改善民生意义不凡

    与此同时，杭长客专对改善民生也有重大意义。现代化铁路运输能力大、占用土地相对较少、环境污染少、能源使用率高，特别是实现客货分离后，铁路运输更加体现出高效、便捷、节能、环保的特点，更加符合以人为本、科学发展的要求。

    杭长客专、金温铁路扩能改造工程建成后，从金华始发和通过的高速列车将大大增加，必将提高我市铁路通道的运输能力和运输质量，进一步改善群众的出行条件，满足人们出行多元化选择的需求。就市区来说，金华铁路货场搬迁改造等，有利于改善居民生活环境、提升城市形象；东市街下穿等涉铁市政项目的实施，打通多年未通的“断头路”，有利于充分发挥城市基础设施功能，进一步缓解城市南北交通拥堵等问题。而这些，都是长期以来金华市民热切期盼、几届政府一直想做而没有做成的事情，是改善民生的实事工程、惠民工程。

    全力以赴加快建设

    据介绍，为支持配合该项目建设，高效高质完成项目征迁任务，市杭长铁路客运专线工程建设指挥部积极主动与沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司、沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司金华指挥部进行不间断工作对接，达成了《关于杭长铁路客运专线工程建设拆迁处理意见的会议纪要》，明确了拆迁过程中遇到的各类特殊情况的处理意见，并下发全市各县（市、区）指挥部，用于指导实际工作。

    指挥部组织全体工作人员在认真学习有关法律法规和政策的基础上，一直着力为工程顺利建设创造良好的环境。下一步，市杭长铁路客运专线工程建设指挥部将积极推进征迁工作、继续加强基础性工作、妥善处理历史遗留问题。“虽然工程建设目前存在着许多困难，但我们指挥部全体工作人员坚信，在市委、市政府的坚强领导下，在各级领导的关心支持下，牢记‘责任重大、使命光荣’，一定能够克服困难，圆满地完成各项任务。”该指挥部有关负责人这样说。