正在建设中的双洮公路是吉林省首条智慧高速公路，而作为必不可少的前期基础工程，中国中铁所承包的该公路第一工区的施工中，也有不少“智慧”亮点值得一晒。

位于双辽市卧虎镇的协力互通立交桥，是双洮智慧高速公路的重要组成部分。站在这座在建大桥下，可以看到一辆辆黄色压路机正在不知疲倦地工作。不过，与以往常见的压路机不同，记者眼前这些“大黄蜂”的驾驶室内多了一件“秘密武器”——一个笔记本大小的方盒子。

“里面装有智能压实系统，它带有自定位功能，并能在作业过程中自动收集各种数据，把施工位置、路基标高、压实程度、压实遍数等所有参数上传到电脑，使质量控制更加高效。”项目部总工程师李春风告诉记者，该“秘密武器”以前很少在公路建设中使用，双洮高速是吉林省首条全线使用这一智能压路设备进行路基施工的公路。

智能压路机，只是智慧公路“智慧施工”的冰山一角。作为吉林省第一条数字化高速公路，双洮高速建设还首次全线采用BIM技术，智慧感知、智能传输、智慧管理无处不在。

“BIM是多个软件的集成，其核心是用各方数据构建三维模型来管理建设进度和施工质量。” 李春风对记者解释，BIM技术与现场施工的智能压路机、智能摊铺机、智能搅拌站等各种物联网设备结合后，可以生成数据立体图模拟施工，从而实现建设过程的数字化、可视化、智能化，“比如，在路基填筑过高或过低时会自动报警，并实时反馈到BIM信息库进行纠偏”。

互联网+安全管理平台的充分应用，也是采用信息化技术提升智慧公路建设水平的重要一翼。记者看到，建设单位或业主可从电脑或手机登录此平台，通过系统中接收到的施工现场图像，监控线路各处作业情况和施工质量，发现问题或隐患，可立即发出电子整改指令，并跟踪整改全过程。

“架桥筑路，钢筋为骨”，建设高标准智慧公路，少不了大量钢筋建材的使用。可步入一工区近4000平方米的钢筋加工中心，记者却感到有些意外：偌大的车间内，工人寥寥无几，取而代之的是各式智能设备和智能机器人。

在一台半人高的设备前，一名工人正轻触端口上的显示屏，将一根根线型钢筋加工成L型，随着显示屏画面的切换，可以看到上面有许多“按键”——自由图形编辑、图库调用、机头移动速度、曲轴弯曲速度、检测计算、故障处理、二维码……功能甚是强大。

“它叫‘智能棒材弯曲中心’，可以把线型钢筋加工成除圆弧外的多种形状”，钢筋加工班班长关鹏告诉记者，视钢筋直径大小，这台设备能同时加工2~10根棒材，不仅加工角度和尺寸更精准，效率也更高，“以把直径20厘米的钢筋弯成L型为例，它可同时弯曲两根，从上料到下料仅需20多秒，而人工一次只能弯曲1根，并且加工1根的用时就要超过1分钟”。

数控锯切线、自动弯圆机、智能滚焊机、分拣机器人……穿行在智能设备“丛林”中，记者不免感慨“当今的钢筋工轻松了不少”。闻听此言，关鹏接过话茬：“从‘体力型’向‘脑力型’转变，修建智慧公路需要智能设备，更需要智慧工人。”

原来，这台“钢筋笼智能滚箍机”就是关鹏和工友们的发明。“建设桥桩桥墩，里边必须下钢筋笼，从钢筋锯切，到墩粗、滚丝、焊接骨架，再到最后滚箍，这台加工钢筋笼的设备能实现一条龙作业，大大节省了人力、提高了效率。这么说吧，如果像以前一样靠纯手工作业，60个钢筋工一起干，都无法满足项目所需，而如今，有25名工人足矣!”关鹏自豪地告诉记者，他们这一创新成果已获国家实用新型专利。