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2011-12
新闻来源： 人民铁道报 浏览次数：时间：2011-12-24
本报宜春12月22日电 （通讯员李茂 吴健 濮吉平）12月14日，沪昆高铁宜春特大桥44号墩直径10.2米巨型“磨盘”承载着3600吨重的箱梁平稳转动，与既有沪昆铁路圆满形成20度夹角。至此，由中国尊龙凯时人生就是博集团承建的宜春特大桥跨既有沪昆铁路转体连续梁 “华丽转身”，安全对接于既定位置。
沪昆高铁宜春特大桥位于宜春市袁州区境内，全长5962.6米，共177个桥墩。该施工区域位于岩溶强发育区，且紧临既有线施工，地下管线众多，岩溶钻孔桩施工和保障既有线行车安全风险大，且转体施工工艺在沪昆高铁全线尚属首次应用，被列为全线重点控制工程。
施工中，他们对存在的风险源进行了全面的梳理，总结出施工用电、临既有线安全防护和违章操作等9大类37个方面的危险源，进一步细化各道工序和环节，把好施工人员准入关、过程控制关和方案制订关。
他们成立安全防护、助推、牵引、量测、锁定、后勤等6个转体连续梁施工小组，责任到人，现场施工、技术配合、物资供应等环节都安排了专人进行监控，每周召开一次连续梁施工进度专题会议，及时解决各部门与外协队伍及各工序之间存在的问题及矛盾，最大限度的加快施工进度，确保架梁节点工期的要求。
此外，他们分批次对现场管理人员、现场作业人员进行技术培训，尤其是对外协队伍的班前、岗前教育全覆盖，合格率100%。
