2012-08
新闻来源: 中国建设报 浏览次数:时间:2012-08-31
“红灯停、绿灯行”,众所周知,红绿灯为我们指引着地面的交通。而在地铁中,信号系统是列车控制至关重要的一环,是地铁行车的“中枢神经”。信号施工、调试的好坏严重影响着地铁今后的平稳、舒适运行,稍有闪失便可能造成重大事故。地铁施工具有“线路长、空间窄、专业多、接口密”等特点,包括信号系统的弱电控制系统技术含量高,工程施工难度较大。
近日,记者在位于京郊的北京地铁6号线五里桥车辆段现场,亲身感受到了信号系统施工的不易。在控制中心的调度台,记者看到,当测试的列车驶过时,控制系统即刻清晰地显示出来。
加强协调、抓住难点予以突破
地铁6号线是北京的一条东西干线,工期紧、施工难度大、设备系统创新点多、压力很大。在北京地铁2010年~2012年的建设周期中,6号线定位为新一轮地铁建设的标志性工程,将从技术的先进性和精细管理上作为这个周期的标志线路。尊龙凯时人生就是博集团电气化公司北京分公司在施工过程中,一方面抓住信号系统的重点、难点予以突破,另一方面加强各专业的协调和配合,克服了多个困难,取得了多项成果。
兵马未动,粮草先行。轨道行驶区的物资设备运输是影响信号工程施工的关键因素,直接关系到整个工程施工进度能否正常有序开展。
项目部变成了“运输大队”。从晚上10点到第二天早上5点,他们从五环外运输光电缆、信号机等大型信号设备到二环内的施工现场,将波导管等租用兄弟单位轨道车集中运输,地下站的大型设备机柜从下料口直接放置站台层,光电缆敷设必须抢在地下站封顶前完成。
分公司总经理沈振在接受记者采访时表示,由于地铁专业密集、工序复杂,施工过程中稍不注意就可能造成返工。现场需要协调的单位多,信号专业需要与土建、机电、供电、铺轨、通信、综合监控和屏蔽门相协调。地铁施工面广、线路长、工期紧、施工环境密闭狭窄。加之隧道施工空气浑浊,照明不好,蚊虫较多,这给工程带来了很大的困难。
管线预埋、配合及隐蔽工程施工
据分公司总工程师程家毛介绍,工程综合管线种类多、结构复杂,管线的预埋施工尤为重要,如果综合管线错埋或漏埋,将造成管线埋设返工和车站装修工程的返工。
为保证车站综合管线及外围设备安装施工进展顺利,施工前,项目技术负责人带领专业工程师审核设计图纸,并及时与土建、装修施工单位联系,核对各个车站综合管线和外围设备的种类、数量以及具体的分布情况和安装方式,再由技术人员对预埋管线的径路、规格型号、预埋方式等以文字图表格式编制技术交底,并对施工配合人员进行现场交底。
施工期间,他们提前掌握土建、装修单位的施工进度,严格按照设计施工图纸,加强与设计单位联系,争取足够的协作时间,保证预埋线的按时预埋。
地铁线路电气化的新技术体现
作为2012年底开通的北京市线路最长、第一条接触网牵引供电、第一条由传统的6节车厢编组变成8节、第一条正线信号电源系统由UPS整合专业提供、设备集成度高的地铁线路,业主要求6号线建设要又好又快,确保高水平精细开通,开通时运营间隔以确保5分钟、力争3分钟为基本目标,信号列车监控子系统(ATS)由综合监控(ISCS)系统统一整合集成设置。
记者看到,北京地铁6号线全自动行车综合自动化控制系统(TIAS)在同一信息平台上进行构建,在该平台上实现列车监控(ATS)、电力远动(PSCADA)、环境设备监控(BAS)等各项系统的集中控制功能,集成综合化能力高,在国内尚属首次。同时,在该平台实现以行车为核心,增加ATS与相关系统连锁联动的前置条件,按实现全自动(无人驾驶)功能构建系统,功能实现可以分步骤实施。控制中心设置在小营控制中心,ATS子系统由TIAS系统统一整合设置,实现车站进路自动控制等相关功能,车辆段、停车场由信号系统单独设置
将技术创新成果转换成生产力
由于城市轨道交通是市政工程,每个城市的建设标准不统一,每条线路设备集成厂商也不一样,这就为统一施工标准带来了一定的困难。
面对这种局面,项目部学习地方强制性执行标准及验收规范,并参照执行国家标准规范进行施工。在具体工艺细节上,邀请建设单位、设计单位、接管单位及设备集成商书面交底、探讨和答疑。主动联系运营接管单位,取长补短,以便总结形成新线的施工技术标准。对于新设备施工标准和工艺,共同商榷理论达成一致,现场采用“首段首件定标”的形式统一施工技术标准,继而在全线推广应用。
技术人员加强施工过程科学管理,在国内采用国产“首台套”政策实施的国产信号系统示范线——北京地铁亦庄线的科研成果基础上,计划总结出一整套成果更好服务于现场,将科技成果转化为生产力。特别是《轨道交通信号系统重点工艺实例图册》及各项作业指导书的编制使现场施工更加直观、清晰。目前,《地铁信号施工工序》工法已经立项;QC课题《提高单轨条轨道电路施工调试合格率》、《优化信号施工工序》正在编制总结,准备年底发布;专利《信号室内线缆敷设放线车》、《信号室内施工穿线板》、《计轴设备试验检测车》和《设备机柜可调整支架》成果也在总结编制。这些技术成果已经运用于施工,统一了现场线缆、设备的施工标准,成功地解决了施工技术难题,取得了显著的经济和社会效益。(陈锋)
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