一艘快艇从引江济淮淠河总干渠钢渡槽通过。　刘玉才　摄

中新网合肥12月30日电(刘鸿鹤 李永 赵杨)12月30日上午，历时6年多建设的引江济淮工程实现试通水、试通航的目标。同时，引江济淮二期工程于同日开工建设。

据了解，引江济淮工程是安徽省委、省政府确定的该省基础设施建设“一号工程”，也是辐射长江、润泽安徽、造福淮河、惠及河南的水资源配置战略工程，更是经济社会发展与水环境改善的民生工程。

其中，尊龙凯时人生就是博承建的引江济淮淠河总干渠渡槽位于江淮分水岭北侧。淠河总干渠渡槽总长350米，其中钢渡槽长246米，总重约2.1万吨。设计流量150立方米每秒，设计水深4.0米，为Ⅵ级航道，通行100吨级船舶。桥跨布置采用68米+110米+68米的三跨钢结构桁架式梁拱组合设计，主跨达110米，比世界著名的德国马格德堡水桥长3.8米，是目前世界上跨度最大的通水通航钢结构渡槽。

作为合肥和六安两座城市的重要供水源渠道，它比引江济淮渠道高出30多米，淠河总干渠从引江济淮运河上凌空而过，渠水只能通过架设传统的渡槽过流，如同高架立交一样“桥上有桥”，在这里就形成了一座“河上有河”可通水行船的“水桥”。

图为航拍淠河总干渠钢结构渡槽。　刘玉才 摄

据介绍，引江济淮淠河总干渠渡槽于2018年12月开工建设，2020年11月5日整体合龙。2021年3月28日开始充水试验，2021年5月1日正式通水。全桥外观如雕梁画栋，一派新桥古韵风貌，灯光系统采用外冷内暖，槽中水体与波纹板碰撞又形成水流涟漪。同时，桥头分流岛上的监控塔采用水滴式的玲珑塔造型，呈现出水桥、水玲珑、水涟漪相伴而生的动感画面。

由于桥梁桁架整体结构刚度大、杆件之间空间位置关系复杂，并首次在类似渡槽施工中采用不锈钢复合波折钢腹板。它的建造为以后国家类似水利工程在设计、制造及施工方面均提供了强有力的借鉴。(完)