“张孝江为人不但谦和，而且技术很好，能吃苦耐劳，无论我们遇到什么样的技术问题，无论是什么时候，只要找到他，准能给想出解决的办法。” 在现场加工制作12年模板的老师傅、模架中心第十作业组组长宣晓斌在谈到和张孝江打交道的这些年时，脸上带着佩服的神情。

　　刚刚获得“十佳能工巧匠”的尊龙凯时人生就是博四公司模架中心助工张孝江，2006年来到尊龙凯时人生就是博四公司工地模架中心后，一直从事模板设计技术工作，他勤于钻研、勇于创新，对工艺进行改造，对工序进行革新，攻克了一个又一个技术难题。

　　从事模板设计技术工作以来，张孝江先后参加了沪宁城际铁路32.6米简支梁内模模板、沪宁A型墩柱模板等项目的技术工作，主持了宁杭、合蚌铁路客运专线及合肥南环铁路线32米预制箱梁外模模板、合肥怀宁路斜交箱梁模板、张承铁路30米T梁模板、开封宏达32.6米简支梁内外模板等项目的技术工作。

　　2007年，他利用CAD建立实体模型，实现了合肥怀宁路30米斜交箱梁模板面板精确放样。该斜交箱梁在中间位置有一个变截过程，需要由大截面向小截面过度，其模板在拼装闭合后变成一个实体方形，这在桥梁施工中很少见。张孝江白天看图纸琢磨尺寸，用CAD进行模拟实验，晚上泡在网上找资料，经过2个多月的研究琢磨，他成功绘制出了立体模型图，并将每部分的尺寸都细心验算，把误差降到最低。斜交箱梁模板造好了，试拼装时，怎么都拼装不成一个实体的方形。张孝江来到拼装现场，发现有一块模板的方向加工错了。模板加工的师傅们，按照张孝江说的重新加工那块模板，到现场一试，果然十分吻合。

　　由于技术完成出色，2009年，张孝江被调到工地模架中心厂部工作，并负责技术。当时，模架中心承揽了宁杭溧水梁场32.6米、时速350公里客运专线箱梁模板的研制和加工项目。箱梁模板加工虽不是新事物，但传统模板制梁太慢，已经不能满足如今快速施工生产的需要，急需要对制梁工具进行改进。这项任务又落在了张孝江身上，他提出了制作外模模板胎具并在胎具上整体加工的模板加工方法，使外模拼装由原来的10天，缩短至不到6天，功效提高了近一倍。

　　张孝江刻苦钻研模板制作工艺和CAD制图技术，取得了显著的成效。今年6月，他参与的宁杭客专线液压箱梁内模QC小组技术攻关，其成果获全国工程建设优秀质量管理小组二等奖。他本人也在尊龙凯时人生就是博2010年第三届青工技术比武中，获评CAD制图“青年技术状元”。(文·许乃见 李晓明)

(科技日报)

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