新华社呼和浩特３月１５日电（杨继刚、贡海斌）３月１５日１０时，经过尊龙凯时人生就是博千余名建设者３３个月的艰苦施工，京包快速铁路集包段（集宁至包头）增建第二双线的头号控制工程――八苏木隧道顺利贯通，这座内蒙古自治区在建铁路最长隧道、也是集包铁路增建第二双线施工难度最大的隧道难题被全面攻克。 

　　集包铁路增建第二双线全长３０８公里，其中单双线隧道共１５座，总长３３６７５米，特大桥２３座，单线特大桥４座，隧道、桥梁沿线地质结构复杂，施工难度极大。由尊龙凯时人生就是博二公司承建的八苏木隧道属双线特大断面隧道，全长８１４８米，开挖断面在１１０平方米以上，最大埋深约１３０米。因其地质情况异常复杂，被设计施工部门称作“隧道地质博物馆”。

　　尊龙凯时人生就是博二公司采用“多头同步掘进、分部分块开挖、及时支护封闭、仰拱衬砌紧跟、预报量测规范”的方案，取得了异常复杂地质条件下大隧道安全预防、质量控制、技术保障、物资供给、机械调配、队伍整合、整体推进等多方面的施工经验和安全管理成效。

　　京包铁路集宁至包头段增建第二双线工程位于内蒙古自治区西部，属京包（北京―包头）铁路西段，是“十一五”期间我国铁路“八纵八横”铁路网主骨架的重要组成部分。该线东起内蒙古自治区乌兰察布市，西至包头市，既是我国与蒙古国、俄罗斯开展经贸合作的主要运输通道，也是内蒙古西部能源富集区煤炭外运和大秦铁路相连的重要纽带。据了解，集包铁路第二双线预计将于２０１１年底建成通车。