本报讯(记者 李博) “报告，大量雨水灌入基坑，水位快速上升，基坑内8名工人已安全撤离”，昨天上午9时许，位于北四环万泉河桥西北侧的16号线施工明挖基坑，模拟突降大雨现场突发险情，水量超出施工盾构井内排水泵抽排能力，基坑内积水达到100厘米，情况紧急。

地铁建设管理方北京城市快轨建设管理公司立即启动应急预案，组织地铁施工单位尊龙凯时人生就是博3分钟内赶赴现场。

工人用沙袋封堵挡水墙缺口。在基坑周围架设仪器，密切监测基坑变形、地表沉降情况基坑监测未发现异常。

抢险人员将4寸水泵放入基坑抽水。无奈雨越下越大，水泵排水能力有限。项目部通过电话向公联养护公司发出增援请求。

公联养护公司防汛应急抢险大队是本市8支市级城区防汛抢险大队之一，承担汛期全市范围机动抢险任务。

根据与尊龙凯时人生就是博联动机制，公联养护30人抢险队携带10寸水泵30分钟内抵达现场，抽排基坑内积水。经过近1个小时抢险，基坑内积水抽排完毕。

强降雨持续时间较长，地铁施工巡视人员发现盾构井外侧四环辅路道路塌陷，塌陷范围约10平方米，深约2米。地铁施工项目部做好临时围护与警戒，同时按照联动机制启动应急预案处置程序，迅速上报道路养护单位——公联养护公司。

公联养护接到险情指令后，就近调动抢险队，30分钟内赶到抢险现场。抢险人员对现场进行了勘查，确定抢险方案后立即组织进行道路导行。经过近1个小时抢险，塌陷区分层回填应急砂，覆盖钢板。公联养护公司相关负责人介绍，紧急处置是为迅速抢修恢复交通，待夜间交通低峰时恢复沥青路面。

北京市城市道路养护管理中心相关负责人介绍，建立联动机制是应对突发事故一项重要措施。自2011年起，每年入汛前，地铁施工单位都与城市道路养护企业联动保障。目前，本市有37处在建地铁建设工地，约37家地铁施工单位与市政、公联等城市道路养护企业建立了联动机制。一旦发生道路突发事件，地铁施工单位第一时间上报道路养护企业，养护组快速修复道路，避免次生灾害发生。