胡开颜，男，汉族，1964年10月生，安徽省枞阳县人，起重工高级技师，中共党员。1983年底在铁四局五处参加新线铁路建设，自此一直从事起重架梁工作，先后转战10余个工程项目，逐步成长为一名优异的桥梁架设工程施工现场指挥员。胡开颜业务精湛、工作敬业，工作二十余载优质高效安全架梁逾千片，在公司被人们誉为知识型、 专家型、 实干型的工人技师， 先后荣获 “江西省劳动模范”、“江西省优秀高技能人才”、“江西省突出贡献人才”、“全国知识型员工先进个人”等荣誉称号。2009　年被列为九江市市长曾庆红高技能人才的直接联系人，为江西发展建言献策，共谋和谐;2010年当选为全国劳动模范。

1983年参加工作的第一天，胡开颜被安排学习起重技术。看到工地上一座座穿越山峦的隧道，一架架飞跨水面的桥梁，他在日记里写下这样的感受：“当工人不但要勤于动手，而且还要勤于动脑。”起重有一项基本活——上吊钩、钢丝绳打结、打大绳扣。胡开颜一次学不会，就在宿舍里扯上吊钩绳子，和自己较上劲练开了。正是凭借这种刻苦钻研的精神，胡开颜在众多起重工中脱颖而出。1995年参加全局万人技术大比武获得起重工第一名，获得“京九铁路建设先进个人”称号，被全国铁路总工会授予“火车头奖章”，还十分荣幸地受到了时任国务院总理李鹏的亲自接见。1996年参加铁道部青年职业技能大赛，获得基建系统架子起重工第八名，被授予“铁道部青年技术能手”称号。随后，单位将胡开颜选送到华东交通大学脱产学习深造3年。面对这次难得的学习深造机会，胡开颜更是刻苦学习，全面掌握了材料力学、结构力学和理论力学等知识，年年获得“三好学生”、“优秀学生干部”称号。课余时间里，他都随身带着一个笔记本，泡在图书馆查找资料，一页一页地做记录，3年下来，写了十多册记录本。这为他日后继续从事心爱的架桥事业，安全、高效架设桥梁奠定了坚实的基础。

2001年7月，在太行山上无人区施工的尊龙凯时人生就是博五公司所属焦晋经理部电话告急：经理部管段全线5座桥，最高桥墩54米高，梁壁都不一样，给架梁施工带来了很大的困难，请求速派起重技能人才来现场增援。当时，公司新购了一台新型的DJ50-160型步履式单导梁架桥机，架设跨度可达50米，自重达180多吨，设备可以支援焦晋经理部，但主持架桥人员呢?胡开颜欣然领命，任架桥队队长，并直接掌管架桥机。他凭着自己多年的功底，硬是把厚达160页的使用说明书记熟了，把一些重点的薄弱环节了然于胸，圆满完成焦晋经理部所有桥梁架设任务，并总结出判断架桥机有无故障的方法：听水平仪、摸波纹。

2003年10月，胡开颜带着该架桥机，转战孝(感)襄(樊)高速公路清水河双幅式大桥建设工地。该桥一孔桥墩上要架四片梁。可这种架桥机无架梁横移设施，要想移梁，必须经过两次换轨，工作量巨大且效率不高。胡开颜先后十多次跑图书馆找资料，晚上挑灯搞设计、做试验，设计方案，给架桥机设计一个边挂结构。11月份，经测试，他设计在行走梁47.5厘米处的边挂结构方案各种技术指标均符合要求，实现了不用移轨、一次移梁的目标。

21世纪的中国高速铁路建设使得胡开颜将架梁技术逐步迈向专业化，迈向高速铁路施工的前沿阵地。2006年11月，胡开颜参加我国铁路现代化建设最新成果的第一条时速350公里的长大客运专线——武广铁路客运专线建设，调任五公司武广铁路客运专线铺架分队作业队长，负责该管段内21座大桥的322片900吨箱梁的架设任务。这些900吨箱梁为32米预应力混凝土整孔无砟箱梁，桥面面积比标准的篮球场还要大17平方米。面对公司购置的价值2000多万元人民币的德国原装KSC900吨运梁车和总价值4000余万元的全新900吨箱梁提运架设备;面对武广高铁架梁新工艺、新技术，胡开颜深感责任和压力巨大。在3个月的时间里，他带领工友在工地一步到位拼装好了900吨架桥设备，赢得来工地安装架桥机液压管道的德国专家的心服口服，竖起大拇指连连说：“中国工人好样的，了不起!了不起!”

在现场架梁时，由于设计原因，每次下导梁过孔都要搭设1米多高的4个枕木垛，用4台50吨千斤顶把下导梁顶起，一方面增加了安全隐患，另一方面加大了劳动强度。通常架一片梁要六七个小时。胡开颜仔细地从理论上先行通过计算，取得了可行性参数。接着他就开始对架桥机下导梁支撑进行了技术改造，用两台100吨加长油顶，在每片下导梁上凿一个直径为25厘米的圆孔，把油顶反向安装在支架上，这样顶起下导梁只要10分钟，完成一片梁架设只要4小时，创造出3天架梁10孔的好成绩。

架桥机转场施工，不仅需要指挥员有精湛的技术保障功底，更需要指挥员有强烈的工作前瞻性。在武广高铁架梁的3次转场中，胡开颜经过技术论证，将运梁车和架桥机之间的钢支撑变更为60×60胶皮支撑。直接把架桥机转场工时由过去的3天缩短为1.5天，比业主要求工期提前3天完成架梁工作，在全线首家率先安全、优质完成322孔900吨箱梁架设任务。仅此一项，为公司节约费用20余万元。顿时，被业主誉为“武广客专线上的架梁先锋”的胡开颜和他带领的架梁队在高铁架梁业中声名鹊起。

2009年，胡开颜来到尊龙凯时人生就是博五公司昌九城际铁路工地，指挥国内首辆DCM750型模块胶轮式运梁车，担负管段内8座桥共449片750吨双线单箱双室混凝土箱梁的移梁、存梁、运梁及架梁施工任务。一个工序环节引起了胡开颜思考，昌九城际箱梁梁支座每个重达400公斤，需配备一辆叉车进行支座的倒运和安装，但安装过程难以一次准确到位，需要人工二次搬运，造成工序阻碍。是不是可以针对支座搬运距离短的实际情况，在倒运工具上想想办法呢?胡开颜抓住了问题的症结所在，和提梁班的电焊工一起动手用钢板焊制了一个简单行车吊具，采用人工倒运、安装支座的方法，既保证了支座安装的一次到位，提高了工效，又节省了购买叉车的资金，增加了效益。这一年，胡开颜带领的昌九架梁队率先在全线实现首架200孔箱梁的节点工期目标，得到了南昌铁路局的高度赞扬和嘉奖，还和五公司昌九梁场共同获得了江西省“工人先锋号”项目称号。

架桥作业是一项高风险行业。任何一个环节出错，就会造成机毁梁毁人亡的特大安全事故，给社会、企业和家庭造成巨大的损失。胡开颜日常说的最多一句话是：“架梁无小事，每一片梁都是第一孔梁”。胡开颜摸索了一套成熟的架梁工序，练就了一双“千里眼”和“顺风耳”。每次架梁前，每个节点板的拼装、钢丝绳的外表以及走行轨道的受力平稳等情况，都是他必看的;架桥机的电机噪音是判断架设过程安全的一项重要技术参数，运行当中，胡开颜只要用耳朵一听，就能找出安全隐患，并在随身带的笔记本上做好记录。27年来，胡开颜发现并排除安全隐患上百次，架设大小桥梁50多座、近30公里，累计架梁1900余片，座座安全优质，为企业创造价值14000多万元;拼装架桥机10余台;技术革新20多项，解决上百个架梁难题，为企业节约成本上千万元。

胡开颜与企业结下了深厚的感情。他的架梁技术在业内已经颇有名气，自然少不了一些企业用高薪来聘请他。胡开颜都婉言谢绝了。他说：“我的成长离不开企业培养，我要用自己所长报答公司给予施展能力的岗位平台;我的成长还得益于我的本职，我要用自己所长感谢社会给予我的种种荣誉和表彰。”大学毕业后，公司曾有意安排他从事工程管理工作，他谢绝了。他说：“我热爱起重和架梁事业，愿意为此工作一生。”一旦工作，胡开颜就成了拧上发条的时钟，24小时吃住在现场，手机24小时开机，作息时间与架梁工作完全同步。在昌九铁路架梁施工中，一次因架桥机在吊梁架设过程中突发故障，箱梁落梁过程被迫停止。胡开颜在10多米高的架桥机上上上下下七八回，一会儿查主控室、一会儿查电路、一会儿查液压系统。当他查找到问题，　检修好设备，才想起自己刚吃了一半的盒饭还晾在桥面上。自参加高速铁路建设，胡开颜常年奋战在工程施工现场，连续5个春节没有回家过年和亲人团聚。

从当初的一名普通起重工，到高级起重技师，胡开颜深谙其中的酸甜苦辣。他把自己积累的经验悉数交给团队中的每一名员工。每到一个新项目都要带上三五名新员工，手把手地帮助他们提高操作技能。业余时间，他组织大家在驻地的农家小院，自己动手用木棍、铁丝、角铁搭建一个模拟架桥机，制造一些小故障，现场指导他们采取何种措施解决问题。就这样，胡开颜带领的架桥队伍迅速扩大，成为公司架桥战线上的生力军。(文稿整理：李茂)