11月26日，随着德上高速柏溪大桥最后一跨钢板组合梁桥位焊接完毕，标志着由尊龙凯时人生就是博钢结构建筑公司承建的德上高速钢结构制造3标所有钢结构桥梁主体施工任务全部完成，较计划工期提前一个月，为德上高速祁门段早日贯通打下了坚实的基础。

德州—上饶高速公路，简称德上高速，是山东德州至江西上饶的高速公路线路，为中国国家高速公路网首都放射主干线北京—台北高速公路(国家高速G3)的西并行线路，总体呈由北向南走向，是连接山东、河南、安徽、江西的重要公路通道。

德上高速钢结构制造3标施工范围位于黄山市祁门县大坦乡至金字牌镇，施工管段长16.51公里，全线共有钢板组合梁桥8座，钢箱梁桥2座，总用钢量近11000吨，具有“点多线长”、成桥线型难度大、跨既有高速施工等施工重难点。

工序衔接见证四局速度

项目钢板组合梁施工包括钢梁拼装、高栓施拧、钢梁焊接、油漆(防腐)涂装四大工序。“为了确保各项工序衔接顺畅，我们将四大工序划分为十六个具体工序，细化施工目标，合理组织施工班组多点同时作业，保证了制造、拼装进度满足现场的架设需求。”尊龙凯时人生就是博钢结构建筑公司德上高速项目部项目经理丁鹤介绍。

针对拼装作业，项目部采取先组对后加固的拼装方式，物料供应也细化到每一榀钢梁上，在准备拼装前将对应物料准备充足，两种方法共同促进拼装效率的提升。在桥位焊接作业上，项目部在上一工序完成前做好下一工序的施工组织准备，在确保安全质量前提下优化工序衔接，提高生产效率达20%。其中，柏溪大桥左幅曾创下三天一跨的记录，创造了德上高速全标段钢板组合梁架设的最快速度。

精准拼装破解施工难题

德上高速钢结构制造3标多座桥梁为曲线桥，保证成桥线形是桥梁建设成败的关键。项目部精准把控钢板梁现场拼装精度，利用胎具放样，将设计桥梁线型、拱度、平纵曲线，三维投影至拼装胎具上后进行梁段拼装、安装定位。按照制造线型调整拼装线型，并根据工艺参数调整接口间隙，安装定位挡块和限位码板，防止因梁段发生移位而影响桥梁的线形。

跨路作业保障施工安全

金字牌枢纽A、D匝道跨跨既有运营S42黄浮高速公路，对桥位焊接作业时的安全防护工作提出巨大挑战。在组织桥位焊接作业时，派专人进行严格盯控，利用车流空档时间作业，防止焊渣飞溅对往来车辆造成安全隐患。

除完成自身施工任务外，项目部积极与施工协作单位配合协调，在确保施工安全质量前提下，将金字牌枢纽A、D匝道钢箱梁分段制作焊接采用“Z字型”对接方式替代原始的“平(齐)口”对接方式。“Z字型”对接符合现有国家标准，保证箱型梁体结构稳定性，同时使钢箱梁主体架设施工效率得到了极大提升，钢箱梁焊接效率也得到有效保障。

据悉，德上高速建成通车后，对加强皖南地区对外经济联动，加快皖南地区扶贫开发和旅游资源开发，促进区域协调发展具有重要意义。(张舜)