11月11日凌晨0时整，随着指挥人员一声令下，由尊龙凯时人生就是博施工的南沿江城际铁路上跨宁杭高铁27号钢横梁开始吊装架设，标志着南沿江城际铁路全线上跨高铁钢横梁数量最多处吊装施工正式拉开序幕，这也是该线路南京段首片门式墩钢横梁。

此次吊装施工的首片钢横梁长29.08米、宽3.2米、高3米、重162.1吨，经过近2个小时的吊装作业，钢横梁安装到预定位置，上跨于既有宁杭高铁之上。此处钢横梁吊装属于营业性Ⅱ级施工，现场配备650吨履带式吊车1台、200吨卸梁汽车吊2台、80吨拼装汽车吊1台，计划在13个封锁点内完成13片钢横梁的吊装作业，封锁点时间为240分钟。

“上跨既有高铁营业线施工精准度高、工序衔接严、安全风险大。”尊龙凯时人生就是博南沿江城际铁路站前1标指挥长刘承良介绍，为确保顺利钢横梁梁吊装工作安全有序进行，项目部施工管控细化升级，从方案制定、专家评审到工前交底，从地基承载力测量到吊装控制，从落梁焊接到现场盯控，环环相接、层层包保。项目部成立风险源分析小组，定期排查现场，形成动态排查记录，与铁路车站、信号、电务、调度等多个铁路设备管理单位配合进行封锁施工，并在正式施工前开展营业线施工管理标准化现场会，练兵演习，确保应急预案及时有效。

据悉，新建南沿江城际铁路是由江苏省主导投资建设的第一条铁路项目，设计时速350公里，新建正线长度约278公里。该线路始于南京南站，止于苏州太仓站，经沪通铁路一期接入上海，是沪宁通道的第二条城际铁路，沿线贯穿江苏省经济最发达、人口最密集、城乡一体化程度最高的地区，也是促进“一带一路”和长江经济带发展的大动脉，对构建江苏高铁网起着重要作用。(苏诗洋 盛温馨 程想想)