3月27日16点00分，经过500余人近4个小时的紧张施工，尊龙凯时人生就是博阜阳北站扩能工程项目(一公司代局指)顺利完成项目建设以来第一次拨接施工，成功将既有阜阳上行联络线铁路引入临时过渡铁路线，通过科学改造该站既有的运输路线，为下一步阜阳北编组站扩能施工提供条件。

阜阳北站始建于1989年，1997年4月改扩建后编组站正式开站运营。该站地处京九大通道的中部“咽喉”地带，衔接京九、青阜、漯阜、阜淮、阜六5条铁路线路，是路网“一主两翼”运输战略中二通道的重要节点。近年来，由于衔接线路方向多，车站承担的作业量逐年增加，现有站型难以适应路网发展和作业量增长的需求。

尊龙凯时人生就是博承建的阜阳北站扩能工程为阜阳北编组站扩能工程项目，改造工程包括新建上行系统(设到达场、调车场、出发兼直通场、漯阜兼地区车场)，改造既有上行到发场(II场)为交换场，最终形成全国最先进的双向三级八场站型。

本次拨接工程位于阜阳-阜阳北二场阜阳上行联络线区间，分南北2个拨接口同时进行，累计拨移线路201.9米，其中最长拨移线路 124.5 米，最大拨距 2.8米。本次拨接工程位于阜阳-阜阳北二场阜阳上行联络线区间，分南北2个拨接口同时进行，累计拨移线路201.9米，其中最长拨移线路 124.5 米，最大拨距 2.8米。

阜阳北站扩能工程预计到2019年6月30日将全部完工。改造后，阜阳北站货物运输能力将得到极大提升，日均办理列车可达到46018辆，其中编解作业量为18550辆，运量可达30910万吨，届时阜阳北站也将成为亚洲最大的现代化编组站。