图为规模宏大的钢箱梁加工胎架 （刘学思 摄）

    5月7日，随着最后一道涂漆工序的结束，由尊龙凯时人生就是博六公司承建的柳州市双拥大桥主桥首轮第一节段钢箱梁正式加工完成，经检测满足质量标准，符合设计要求。

    柳州双拥大桥是国内首座单主缆斜吊杆地锚式悬索桥，长达430米的跨度更是同类型桥梁之冠，其中长达510米的主桥钢箱梁共计53个节段，分九轮进行加工。此次加工完成的首节段钢箱梁长38米、高3.5米、宽8.29米，为单箱两室扁平流线型结构，重193.5吨，是全桥53个节段中最重的一节。

    为保证钢箱梁施工方案的科学化和合理化，荣获中国中铁优秀青年项目经理的唐俊，带领项目科技攻关青年突击队，加班加点审阅设计图纸，分析项目部施工实际，积极借鉴国内外相关桥梁经验，最终编制出钢箱梁长距离单端多点连续顶推方案，并一次性通过国内知名专家组评审。在钢箱梁加工过程中，项目部将对于结构、尺寸、平面度等精度要求非常高的板单元对接、U型肋加工、预拼装和焊接等重点工序的施工列为项目部技术攻关和质量监控的重点。成立了由主管技术副经理为组长的钢箱梁技术质量指导监控小组，多次组织钢箱梁加工专业队伍召开技术方案研讨会、碰头会，对上述重点工序中的技术质量难点进行技术攻关和工艺优化。对板单元的加工进场、下料、组拼、焊接、喷砂和涂漆进行全过程质量控制，严格履行“三检制”，认真进行复检，严把尺寸、平面度、线形、焊接温度、漆膜厚度和实干后附着力等质量控制要点，保证了首轮六节钢箱梁一次性通过业主组织的钢箱梁验收评审。（彭涤飞 高洪全） 

员工进行钢箱梁焊接时的情形 （刘学思 摄）

双拥大桥主塔支架前完工的首节钢箱梁  （刘学思 摄）