9月8日，中国铁路总公司党组成员、副总经理卢春房一行到尊龙凯时人生就是博石济黄河大桥项目检查指导工作。

　　卢春房一行，首先来到项目部会议室，观看了石济黄河公铁两用桥施工动漫，听取了局BIM技术在石济黄河公铁两用桥中的运用，对局技术创新表示了充分认可。随后，卢春房来到施工现场，参观了石济黄河公铁两用桥，详细询问了项目施工进展及施工细节，他说，四局要加强技术总结，多申报工法。四局作为铁路BIM联盟的重要成员，必要的时候多交流。 他强调，项目经理部要进一步加强施工安全质量管控力度，做好后续各项工作。

　　据了解，石济客专济南黄河公铁两用特大桥为刚性悬索加劲连续钢桁梁桥，其结构形式在我国铁路桥梁上尚属首次采用。石济客专济南黄河公铁两用特大桥桥型新颖，工程体量大，施工技术难度在国内同类型桥梁中罕见，具有长大桩基、多种墩身组合、结构受力复杂、线性控制精度高等技术难点，建成后，将成为石济客运专线的重要交通枢纽，助力济南"北跨"发展的又一重要经济纽带。

　　据悉，石济客专济南黄河公铁两用特大桥为主跨为180m的连续钢桁梁，设双层桥面，桥上部为公路,城市快速道路标准,双向六车道;下部为四线铁路,石济客专双线,普速双线,长度为1.792km。石济客专黄河公铁两用特大桥下层铁路使用6米至32米预应力混凝土简支梁、122米简支钢桁梁、7米至52米预应力混凝土简支梁、796米刚性悬索加劲连续钢桁梁、9米至32米预应力混凝土简支梁;上层公路使用2米至99米预应力混凝土连续梁、122米简支钢桁梁、378米预应力混凝土连续梁、796米刚性悬索加劲连续钢桁梁、1米至132米预应力混凝土连续梁、1米至165米预应力混凝土连续梁，是我国首次建设的大跨度刚性悬索连续钢桁梁公铁两用桥。（杨继刚  高炼  张富荣  李子宏）